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特长单线铁路隧道通风方案
对于隧道通风问题，一般的解决方案主要围绕着两种方式进行，压入式通风和混合式通风〔包括压入式通风和抽出式通风〕，一般针对特长单线铁路隧道的施工过程，通常采用分段施工，而各分段施工距离长度最长为4000m。
4000米左右的独头通风是特长单线铁路隧道的技术难点，内燃作业，无轨运输，要想到达快速施工，须从通风方案，通风设备，通风管理三方面着手，如果计算风量准确、通风方式合理。又采用了当前国内先进设备；新型叶片的高效率、双速节能风机，气密性好的螺旋风管。再加强通风管理，将总漏风率控制在35％之内，使平均百米漏风率不大于1%，长距离施工通风困难是能够克服的。
通风区域为长度4000m的独头隧道。主要污染源为内燃作业、无轨运输的柴油烟雾(0—4000m)。
风管压入式有三种，单机单管压入式、分段串联压入式、集中串联压入式，单机单管压入式是高效节能的方法
1、施工通风方案
1.1根据施工单位提供的施工方案，隧道各口施工采用内燃作业、无轨运输。通风方式经技术经济比拟，采用单风机单风管压入式通风，两路风管，分别通到两掌子面；稀释炮烟和装载机废气，管路中不再串入风机，单机单管通风是一种高效节能的通风方法。
通风方法经济效益分析
费用
通风方法
风机价格
55kwX2
风管价格
Φ
4000m
用电量
06元/kw
2000kw/日
通风系统有效风量
全年费用合计(万/年)
单机单管
10万
40万(百米漏1%)
60%
双机单管
20万
20万(百米漏2%)
36%
三机单管
30万
15万(百米漏3%)
22.7%
1.2通风量调整
随隧道掘进长度的增加，出渣车的增多，废气量增大，通风量要调整。见示意图；
Q3
Q2
Q1
洞口初期中期后期
隧道施工无轨运输不同阶段的通风量,如果把施工过程分为初期、中期、后期三个阶段，其风量变化如图;其风量的控制由风机的两个双速电机满足。
2.隧道运渣车辆数量计算
运渣车辆台数车辆相当于公路隧道运营通风交通量,推导如下;
N=2×(S1/V1)/T+1
N;运渣车辆台数〔辆〕
S1;隧道掘进长度〔km〕
V1;运渣车辆洞内行走速度〔km/h〕
Tz;装渣时间〔min〕
工
况
装渣时间Tz〔min〕
行走速度〔km/h〕15
隧道掘进长度S1〔m〕
洞内运渣车辆
台数〔辆〕
第一阶段
5
15(4.16m/s)
1000m
3
第二阶段
5
15(4.16m/s)
2500m
5
第三阶段
5
15(4.16m/s)
4000m
7
3.通风量计算
3.1运渣车辆功率为200kw，每马力配3m3/min风量
Q=P×N×W＝3×7×100×0.75=1575〔m3/min〕
模板台车前安3辆计算
Q=P×N×W＝3×3×100×0.75=675〔m3/min〕
×50=750〔m3/min〕
3.2按一次爆破最大炸药用量验算:
工作面风量计算：
Q:工作面风量
t:洞内排烟时间(取20min)
G:同时爆破的炸药量(G=470kg)
A:巷道断面积(按出碴断面取50m2)
L:巷道长或临界长度，取100m
m3/min
3.3工作人员需风量
150〔人〕×3m3/min=450m3/min
工序
打眼
装药
爆破
出渣〔模板台车前〕
4000m出渣时
风量m3/min
450
450
897
665
1575
经计算分析,并考虑斜井断面控制,风机风量定为1100m3/min
3.4通风管阻力计算
式中;
ξ—局部阻力系数
λi—风管内沿程磨擦阻力系数；
Li—风管的长度；
di—风管直径；
Vi—风管内风速；
ρ—m3
Φ1.4m，Φ
阻力长度
2000m
3000m
4000m
风量
Φ
2603.6pa
3800.7pa
1100m3/min
Φ
4961.9pa
7269.7pa
9577.6pa
1100m3/min
由表可以看出，特长隧道一般以选用Φ
3.5漏风计算
螺旋风管漏风量计算
风管漏风量采用了新的计算方法—〔LMC法〕；将风管全长分成假设干段〔每段l=100米〕，然后便可以从风道口依次计算。
H1=H0+RQ02
Q1=Q0+q1
Q2=Q1+q2
H3=H2+RQ22
Q3=Q2+q3
……………
Hn=H(n-1)+RQ2(n-2)
Qn=Q(n-1)+qn
式中
风机风量
1000m
2000m
3000m
4000n
18.3m3/min
16.32m3/min
14.82m3/min
m3/min
13m3/min
工作面有效风量
95.1%
87.17%
79.7%
71.2%
3.6通风设备及动力；
经计算和工程类比;各掌子配备SDF-10风
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