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双流制牵引变电所接线方案研究
汇报人：
2024-01-30
引言
双流制牵引变电所概述
接线方案研究
关键技术问题研究
仿真分析和实验研究
结论和展望
contents
目
录
01
引言
城市轨道交通快速发展，对牵引供电系统提出更高要求
双流制牵引变电所能够适应不同制式轨道交通的供电需求
研究双流制牵引变电所接线方案，对于提高供电可靠性和经济性具有重要意义
国外双流制牵引变电所接线方案研究较早，已形成多种成熟方案
国内双流制牵引变电所研究起步较晚，但发展迅速，已取得一定成果
未来双流制牵引变电所将向更加智能化、高效化的方向发展
01
02
04
研究双流制牵引变电所的基本接线方式和运行原理
分析不同接线方案的优缺点及适用范围
建立双流制牵引变电所接线方案的评估模型，进行综合评估
通过仿真实验和现场测试，验证评估模型的准确性和可行性
03
02
双流制牵引变电所概述
双流制牵引变电所是指能同时满足直流和交流两种供电制式的牵引变电所，是城市轨道交通供电系统的重要组成部分。
定义
具有同时输出直流和交流两种电能的能力，可适应不同供电制式的列车运行需求，提高了供电系统的灵活性和可靠性。
特点
牵引变压器
整流器组
逆变器组
控制保护系统
01
02
03
04
将电网的高压交流电降压为适合列车运行的低压交流电，是牵引变电所的核心设备。
将牵引变压器输出的低压交流电整流为直流电，供给直流供电制式的列车使用。
将直流电逆变为交流电，供给交流供电制式的列车使用。
对牵引变电所内的设备进行控制和保护，确保供电系统的安全稳定运行。
当直流列车运行时，牵引变电所通过整流器组将交流电整流为直流电，供给直流列车使用。
当交流列车运行时，牵引变电所通过逆变器组将直流电逆变为交流电，供给交流列车使用。
牵引变电所内的控制保护系统实时监测供电系统的运行状态，对异常情况进行及时处理，确保供电系统的安全稳定运行。同时，控制保护系统还可根据列车运行情况和电网负荷情况，对牵引变电所的输出功率进行动态调整，实现供电系统的经济运行。
03
接线方案研究
安全性原则
可靠性原则
灵活性原则
经济性原则
确保接线方案在正常运行和故障情况下均能保证人员和设备的安全。
适应不同的运行方式和调度要求，方便进行扩展和改造。
保证供电的连续性和稳定性，满足牵引负荷的需求。
在满足安全、可靠、灵活的前提下，尽量降低接线方案的造价和运行成本。
将母线分为两段，分别接在两个电源上，通过分段断路器进行联络。该方案简单可靠，但灵活性较差。
单母线分段接线方案
设置两组母线，每组母线均接在两个电源上，通过母线联络断路器进行联络。该方案灵活性高，但造价较高。
双母线接线方案
在单母线分段接线的基础上，增加一组桥断路器，使得两个电源可以通过桥断路器进行互为备用。该方案提高了供电可靠性，但操作较复杂。
桥式接线方案
单母线分段接线方案
优点在于简单可靠、造价低；缺点在于灵活性差、扩展困难。
双母线接线方案
优点在于灵活性高、供电可靠；缺点在于造价高、占地面积大。
桥式接线方案
优点在于供电可靠性高、操作灵活；缺点在于接线复杂、维护困难。
03
桥式接线方案适用于对供电可靠性要求很高、需要经常进行倒闸操作的场合。
01
单母线分段接线方案适用于对供电可靠性要求不高、负荷较小且分布均匀的场合。
02
双母线接线方案适用于对供电可靠性要求较高、负荷较大且分布不均匀的场合。
04
关键技术问题研究
根据供电系统和负载的特性，配置适当的保护装置，如断路器、熔断器和过流保护等。
保护装置的配置
保护配合原则
保护整定计算
遵循保护配合原则，确保各级保护装置能够协调动作，及时切除故障部分，防止事故扩大。
进行保护整定计算，确定保护装置的动作值和动作时间，提高保护的灵敏性和选择性。
03
02
01
接地方式的选择
根据供电系统和负载的特性，选择合适的接地方式，如直接接地、经电阻接地或经消弧线圈接地等。
05
仿真分析和实验研究
确定仿真软件
选择适用于电气系统仿真的专业软件，如MATLAB/Simulink、PSCAD等。
建立电气主接线模型
根据双流制牵引变电所的电气主接线方案，在仿真软件中建立相应的模型，包括电源、变压器、整流器、负荷等元件。
设置仿真参数
根据实际需要，设置仿真时间、步长、元件参数等，确保仿真结果的准确性和可靠性。
数据统计
对仿真数据进行统计和处理，计算各电气量的平均值、最大值、最小值等，以便进行后续的分析和比较。
性能评估
根据仿真结果，评估双流制牵引变电所接线方案的性能，包括稳定性、可靠性、经济性等方面。
波形分析
观察仿真波形，分析各电气量的变化趋势和特征，如电压、电流、功率因数等。
根据双流制牵引变电所的电气主接线方案，设计相应的实验电路，包括电源、变压器、整流器、负
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