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《桥梁工程》(梁桥部分)-考试

试卷及答案

[A]直线；[B]折线；

[C]曲线；[D]抛物线。

19、混凝土徐变系数φ是。

[A]混凝土徐变应变与弹性应变之和；

[B]混凝土徐变应变与弹性应变之差；

[C]混凝土徐变应变与弹性应变的乘积；

[D]混凝土徐变应变与弹性应变的比值。

20、下列哪一种桥台型式属于框架式桥台。

[A]双柱式桥台；[B]重力式桥台；

[C]八字式桥台；[D]U型桥台。

二、判断改错题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）判断下列各

题的正误，正确的在题后括号内打“√”，错误的打“×”，并将错误的地方

改正过来。

1、在同一座连续梁桥中，主梁自重内力与采用的施工方法、顺序、体系转换

的具体情况无关，因为主梁自重内力只与它的计算跨径和自重的分布情况有关

（）

2、横隔梁在装配式T形梁桥中起着保证各片主梁相互连成整体的作用。（）

3、对于坡桥，宜将滑动支座设置在标高较高的墩台上，以利主梁伸缩变形。

（）

4、计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相同的荷载横向分布系数。（）

5、修正刚性横梁法中的修正系数β是一个与桥梁横截面几何尺寸、材料特性

有关而与主梁的刚度无关的参数。（）

6、重力式桥台的计算只包括基底应力验算、整体抗倾覆稳定性验算和整体抗

滑动验算三部分。（）

7、在预应力混凝土连续梁中，次力矩为零的束筋位置为吻合束位置。（）

8、在箱梁分析中，只有顶板才会发生剪力滞后现象，底板则不会出现，可不

必考虑底板的剪力滞效应。（）

9、连续板桥在支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支

梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。（）

10、简支梁桥是静定结构，结构内力不受基础变位的影响，因而，能在地基较

差的情况下建桥。（）

11、在超静定梁中，混凝土徐变引起的结构次内力在梁内的分布是非线性的，

因为在混凝土结硬初期，徐变增长较快，随着龄期的增长，徐变逐渐减慢。（）

12、在超静定梁中，预加力的次力矩是由多余约束的次反力产生的，因此该力

矩是线性分布的。（）

13、牛腿的最大应力发生在截面开始变化的竖直截面上。（）

14、刚架桥在混凝土收缩、墩台不均匀沉降等因素的影响下，结构内力会发生

变化。（）

15、连续刚构桥的受力特点与连续梁桥接近，故其桥墩的构造可与连续梁桥类

似，即对桥墩的刚度和高度没有什么特殊要求。（）

三、问答题（本大题共6小题，每小题5分，共30分）

1．桥梁纵、横断面设计的主要内容是什么？

2．大跨径公路预应力混凝土连续梁桥为什么大多采用不等跨和变截面的形

式？（以三跨为例说明）

3．平衡悬臂法施工的三跨连续梁，计算其主梁自重内力应经过哪五个主要阶

段？请画出各阶段主梁自重内力计算图。

4．阐述斜板桥的工作特性？

5、刚架桥的内力计算有哪些原则和假定？

四、计算题（本大题共2小题，每小题10分，共20分）

1、如图4.1-1所示，该桥是一座桥面板为铰接的T形截面简支梁桥，桥面铺装

厚度为0.1m，桥面板端部厚0.08m，根部厚0.14m，净跨径为1.42m，试

计算桥面板在公路-I级汽车荷载（汽车荷载纵向布置见图4.1-2，中后轮着

地宽度和长度分别为b=0.6m和a=0.2m）作用下的活载弯矩？

图4.1-1（图中尺寸均以厘米计）

图4.1-2公路—I级车辆荷载纵横向布置图

2、如图4.2所示：跨径25m简支T梁，主梁间距，共5片，

各梁的横截面尺寸均相同，纵向有5道横隔梁，且横梁刚度很大。计算1#梁

在公路—I级汽车荷载作用下跨中荷载横向分布系数。

图4.2（图中尺寸均以厘米计）