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灰土挤密桩施工总结

黄延高速扩能工程LJ-4合同段灰土挤密桩施工工艺总结

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K19+340-K19+680段灰土挤密桩首件总结

一、首件目的

通过灰土挤密桩首件工程施工，总结出适合本标段灰土挤密桩施工的施工组织和机械设备人员的配置、成桩、拌制灰土、最佳含水率、最大干密度、回填虚铺厚度、每层夯击次数及每次提锤高度。通过本首件的施工，收集各个工序的相关数据，使灰土挤密桩施工在达到施工技术质量标准的前提下，加快施工进度，全面指导本标段的灰土挤密桩施工。

二、试验项目概述

2.1试验项目概况

黄延高速扩能工程LJ-4合同段施工起点桩号为ZK11+970/YK11+923，终点桩号为K20+100，全长8.15km。主要构造物有1座特大桥、4座大、中桥、6座分离式立交及车行天桥、3座通道、3座涵洞、左右洞分离式隧道1座。

K19+340-K19+680段灰土挤密桩共有16414根，长度65656米，灰土挤密桩首件为灰土挤密桩K19+340右幅0-1、0-2、1-1、1-2、2-1，灰土挤密桩直径为0.40m，桩间距1m，石灰剂量为10%，压实系数不小于93%（重型击实标准）。

2.2试验方案

灰土挤密桩采用履带式吊机成孔，灰土采用筛土机拌和机拌制，回填采用小推车，夯实采用重夯夯实。

三、现场施工组织

为了确保灰土挤密桩首件工程建成真正的优质工程，我项目部不断加强施工过程控制力度，以先进的工艺保证工序的质量，以工序的优良质量保证单位工程质量优良。并在技术、人力、设备的资源上为创优工程建设提供支持。

3.1组织机构

为了保证施工质量，建立了以项目经理为组长，项目副经理、项目总工为副组长，项目部各部门负责人为组员的首件工程领导小组，随时检查现场施工情况，及时解决施工中的出现的各种问题，保证施工的顺利进行。

3.2管理人员

4、运输车辆在运输石灰过程中要求进行覆盖，避免扬尘；

5、施工便道在晴天及时进行洒水，避免扬尘；

6、施工车辆进入村路不得鸣笛，车速不得超过40Km/h；

7、对参建的施工人员经常进行教育培训，使其树立环保意识。

8、施工现场悬挂标牌，齐全、美观、整齐、按统一标准格式加工制作。

八、成果总结

8.1、机械设备及人员配置

施工机械：灰土挤密桩施工配合机械为履带式吊机1台，柴油锤1台，挖掘机1台，装载机1台，重夯1台，筛土机1台。保证机械性能良好，无故障，在施工前对每辆机械进行详细检查。

测量仪器：全站仪1台，电子天平1台，电子秤1台，轻型触探仪1台，灌砂桶1个。施工前，对测量仪器和试验仪器进行标定，保证测量实验准确。

主要施工人员20名，技术管理人员5人，机械操作人员10人，普工5人。

8.2施工基本数据及工艺

在施工过程中，准确拌制灰土，10%灰土挤密桩配合比：石灰：干土=10:100（重量比），最佳含水率16.2%。拌制前对含水量低于最佳含水量的土质提前5天进行洒水闷湿。

准确放样，钻机准确定位，桩管垂直度偏差不大于1.5%。

沉桩机拔管速度不宜过快，在拔管前停滞10s时间，成孔后，检测桩径、桩长及倾斜度，保证成桩准确。

夯锤质量160kg，夯锤直径30cm，每层虚铺厚度25cm，夯锤提升高度6m，每层夯击次数10次。在每个桩夯击填高高于桩顶标高50cm。

成桩2天后进行桩头压实度检测及桩间土承载力检测。