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灰土地基施工方案

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合肥市轨道交通3号线翡翠湖停车场

土建TJ19标

灰土地基施工方案

编制：.

复核：.

审核：.

中铁隧道局集团有限公司

合肥市轨道交通3号线翡翠湖停车场土建TJ19标项目部

2018年1月28日

一、编制依据

1、翡翠湖停车场TJ19标翡翠湖停车场施工图纸。

2、翡翠湖停车场TJ19标实施性施工组织设计。

3、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）。

4、《铁路工程施工质量验收标准》2004。

5、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）。

6、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012)。

7、《地基基础施工质量验收规范》(Gb50202-2002)

8、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

9、合肥市轨道公司下发的相关管理文件。

10、有关法律、法规、规定。

二、工程设计概况

2.1运用库为门式钢架+钢筋混凝土框架结构（辅跨），轴线尺寸279m×43.2m，采用桩承台基础，运用库由大跨度工艺厂区以及辅助生产车间组成，承担着3号线列车检修以及停车场内部人员办公的功能，一层为停车/列检库、双周/三月检库及运转综合办公，局部二层为运转综合办公，总建筑面积12953.83平方米。

2.2牵引降压变电所为现浇钢筋混凝土框架结构，采用桩承台基础，地上一层带夹层，层高为10.3米；轴线尺寸36.7m×16.3m，总建筑面积591.51平方米。

2.3食堂公寓为现浇钢筋混凝土框架结构，轴线尺寸73.5m×13.8m，地上3层，建筑总高度13.95m，总建筑面积1781平方米。框架结构基础采用预应力混凝土管桩基础，以（6）1全风化泥质砂岩为持力层。

2.4污水处理站为现浇钢筋混凝土框架结构，地上1层，建筑总高度7.300m，轴线尺寸25.2m×6.6m，总建筑面积约177.80平方米，框架结构基础采用钢筋混凝土独立基础，以（6）1全风化泥质砂岩为持力层。

2.5门卫及大门为现浇钢筋混凝土框架结构，地上1层，建筑总高度6.1m，轴线尺寸4.8m×9.8m，总建筑面积约49.38平方米，本工程采用条形基础，主门卫以（2）1为持力层，次门卫以（2）2为持力层。

灰土质量密度标准

项次

土料种类

灰土最小质量密度（g/cm3）

1

轻亚粘土

1.55

2

亚粘土

1.50

3

粘土

1.45

4.10找平与验收：灰土最上一层完成后，应拉线或用靠尺检查标高

和平整度，超高处用铁锹铲平；低洼处应及时补打灰土。

4.11雨、冬期施工：

4.11.1

4.11.2雨天施工时，应采取防雨或排水措施。刚打完毕或尚未夯实的灰土，如遭雨淋浸泡，则应将积水及松软灰土除去，并重新补填新灰土夯实，受浸湿的灰土应在晾干后，再

4.11.3冬期打灰土的土料，不得含有冻土块，要做到随筛、随拌、随打、随盖，认真执行留、接搓和分层夯实的规定。在土壤松散时可允许洒盐水。气温在-10

五、质量保证措施

5.1技术交底制度坚持以技术进步来保证施工质量的原则。编制的施工组织设计应有指导性，施工方案应有针对性，技术交底应有可操作性。实行三级交底制度，各级交底以书面进行。因技术措施不当或交底不清而造成质量事故的要追究有关部门和人员的责任。

5.2材料进场检验制度各类材料必须具有出厂合格证，需进行复试的材料要根据国家规范要求进行抽样复试，不合格的材料一律不准使用，因使用不合格材料而造成的质量事故要追究有关人员的责任。

5.3施工过程中在现场实行挂牌制，注明管理者、操作者、施工日期以及施工要点、质量要求、安全文明施工等内容。因现场不按规范、规程施工而造成质量事故的要追究有关人员的责任。

5.4过程三检制度实行并坚持自检、互检、交接检制度，自检要作文字记录。做到上一道工序验收不合格坚决不进行下一道工序的施工。对不合格分项、分部和单位工程必须进行返工。有关责任人员要针对出现不合格品的原因采取必要的纠正和预防措施。

5.5成品保护制度应当像重视工序的操作一样重视成品的保护。合理安排施工工序，减少工序的交叉作业。上下工序之间应做好交接工作，并做好记录，下道工序的施工应尽量避免对上道工序的破坏和污染。

5.6质量文件记录制度质量记录是质量责任追溯的依据，应力求真实和详尽。各类现场操作记录及材料试验记录、质量检验记录等要妥善保管，特别是各类工序接口的处理，应详细记录当时的情况，理清各方责任。

5.7工程质量事故报告及调查制度工程发生质量事故，马上向当地质量监督机构和建设行政主管部门报告，并做好事故现场抢险及保护工