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2014年4月份的安全关键项点及控制措施

根据路局3月29日安全周交班会议和路局建管处要求的通知，结合4月份的施工计划和现场施工的实际情况，指挥部对工程整体存在的安全关键项控制点进行分析排查，现将排查结果和控制措施汇报如下：

安全关键项控制点：

1、DK12+791.85南古跨牛腿沟大桥桥台施工。安全关键项控制点：用电安全、脚手架搭设、拆除、高空作业

控制措施：

、用电安全

现场用电必须采用三相五线制，三级配电二级保护，施工用电均施行“一机、一闸、一保护”。所有电气设备都必须有接地或接零措施，并符合规范要求。电工持证上岗，除了电工禁止其他人乱接线路

、机械设备进场验收，作业中要严格遵守操作规程制度进入施工现场必须戴安全帽、穿好工作服、防护鞋等劳动

防护用品，机械进场时要经过部门检验，检验合格后才可以投入使用。机械设备及人员证、照齐全，机械设备作业时必须在有人统一指挥的前提下进行。作业时严格遵守操作规程制度，严禁非操作人员对机器的一切使用

、脚手架搭设、拆除

搭设脚手架时要认真处理好地基，确保地基有足够的承载

力，垫木要铺设平稳。搭设时必须按技术交底的间距搭设立杆、横杆、剪刀撑、栏杆等。剪刀撑控制在45?～60?的范围内，扫地杆与地面的距离为200mm并按规定连接。搭设脚手架时，脚手架必须有供操作人员上下的扶梯、斜道。严禁工人攀爬脚手架。脚手架的工作面必须满铺脚手板不得有空隙和探头板。拆除时必须自上而下拆除，并设置警戒线，不得随意抛落。

、高空作业

高空作业人员必须戴好安全帽，扣好帽带，正确佩戴安全带（高挂低用）穿防滑鞋，严禁酒后作业工作期间严禁酒后或取笑、打闹。作业平台满铺脚踏板，脚踏板的端头必须搭在支点上禁止出现探头板，人员上下设置爬梯，爬梯应安装牢固

2、DK15+858-DK17+150高路基填筑。安全关键项控制点为：

大型机械、车辆行走路基边缘，发生车辆倒翻、运输车辆通过交通路口时，易发生交通事故。施工人员劳动安全防控不到位，发生车辆人身伤害事故

控制措施：

路基填筑前应全面恢复中线和边线并固定路线主要控制桩。机械在边坡、边沟作业时，应与边缘保持足够的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。车辆通过施工便道急弯处及陡坡地段必须设置警示标志。运土车辆进入现场，必须有专人指挥，按指定的地点停车卸料。运输车辆通过重要交通路口时，设专人防护，及时拦停过往车辆，确保交通安全。加强人身安全

防控，落实“自控、互控、联控”。

3、梅家埠站内临近营业线路基土方填筑施工，在土方填筑到接近既有路基高度时，易发生机械侧翻至营业线，从而影响行车。同时路基增高后，运土车在路基上的行驶危险增加，易发生边坡侧翻事故。

控制措施：

、4月3日晚间计划对站内所有大型机械司机和防护员进行一次专题安全培训，预防高路基填筑安全隐患，保证行车安全。

、要求路基施工现场大型机械必须一人一机防护。

、现场负责人、防护员、监控人员不到不得擅自施工，必须保持同时上下班。

、所有运土车需有专人指挥卸车，并且禁止在路基上快速行驶。

、加强大型机械管理，司乘人员必须持有效证件上岗。

、既有路基清表、开台阶前必须先进行光电缆确认。由设备管理单位确认过后才能施工。

4、梅家埠站内K231+441桥涵施工，该桥涵属于临近营业线施工，开挖基坑距离既有线较近，并且桥涵跨度超过8米。

控制措施：

、基坑开挖按技术交底要求进行放坡，既有路基采取防止塌方措施。

、编制脚手架专项方案，对现场进行脚手架搭设详细交底，

严格按照方案进行搭设。

、大型机械动土作业前，必须挖探沟进行光电缆确认并设置电光缆标志，对操作人员进行详细交底。

、临近营业线施工现场设置防护员，并在营业线两侧安装防护栅栏，避免人员随意上线；

5、跨度8m以上桥涵DK4+900、DK8+082施工。安全关键为：脚手架支撑体系坍塌、高空作业人身伤害和临时用电安全。

控制措施：

、DK4+900、DK8+082桥涵编制脚手架专项方案，进行严密的检算，严格控制现场按照施工方案施工。

、其中将脚手架搭设列为检查重点，及时自检和报检。

、严厉打击高空作业不戴安全帽、不系安全带现象，违者重罚。

、临时用电必须有专业电工操作，按照临时用电技术交底，规范接线，用电设备实行“一机一箱一漏一闸”。

中铁十局沂沭铁路工程施工指挥部

2013年4月1日