常规混凝土梁桥建模与计算要点.pptx

常规混凝土梁桥建模与计算要点

北京迈达斯技术有限公司戴新安

目前我国公路桥梁总数接近80万座,铁路桥梁总数已超过20万座,已成为世界第一桥梁大国

窄梁连续刚构预制梁整体式现浇宽箱梁

变宽分叉箱梁斜交桥

常规桥梁建模要点

Civil新功能介绍

CDN结果验算

01常规桥梁建模要点

有限元思路：离散成节点单元

将结构划分

力学模型

材料、截面、节点单元

外部边界，内部边界

自重、二期

预应力荷载收缩徐变温度荷载支座沉降移动荷载

分析结果

内力应力变形反力

前处理分析后处理验算

设计结果承载能力正常使用弹性阶段

建模流程

结构刚度

边界条件

成桥

施工

求解

荷载

RC/S

PSC

某连续梁桥上部结构为（65+100+65）m预应力混凝土现浇连续箱梁，主梁采用C50材料。

采用悬臂浇筑施工，按全预应力结构设计。箱梁采用变高设计，为单箱三室预应力混凝土结构。横桥向宽度为26.7m。汽车荷载等级为公路-I级。采用midasCivil2022及midasCivilDesigner2022进行预应力钢筋混凝土结构的分析设计。

输入参数方式CAD导入方式

在端横梁和中横梁处，建议不要用实心截面进行模拟，用旁边的空心截面进行模拟，实心部分

用等效荷载的方式代替；若用实心截面代替，则此处截面中性轴有较大的突变。

Q：是否按建立横隔梁？按真实实心截面进行建模？

规范条文说明

规范原文

注意要点：

1、定义完边界条件后，

可以通过仅查看自重作用下结构的内力响应来检查边界条件的正确性

2、弯桥需要定义节点局部坐标轴

1.梁体不能发生刚体位移

2.允许梁体沿横桥向及纵桥向的自由膨胀

双向

可动

支座

DyDzRxRZ

DyDzRxRz

单向可动支座

双向可动支座

单向可动支座

双向可动支座

单向可动支座

Tips：

DyDz

DyDz

DxDz

Dz

Dz

Dz

固定支座

DyDz

DxRx

常见3种边界条件

首选

边界条件常见的两种错误

运行报错自由度不满足要求

反力结果异常

工况定义要点：

◆混凝土容重为25KN/m3，一般预应力钢筋混凝土或者普通钢筋混凝土需要将其改成26KN/m3，可以在自重工况考虑-1.04的系数，或者在材料定义中手动修改；

◆在定义整体升降温和梁截面温度时，为了防止出现一些误解，建议初始温度选择0℃;

◆注意荷载工况类型，对于施工过程中激活的，建议定义成施工阶段荷载类型；

温度、移动荷载、支座沉降等为成桥阶段荷载，在

postCS阶段参与分析

自重、铺装、护栏、预应力、隔板设置为施工阶段荷载，

在各个施工阶段参与分析

注浆施工阶段选择为零，则在张拉钢束施工阶段采用换算截面对本次施工阶段进行分析。选择下一个施工阶段主浆，则在张拉钢束阶段采用采用净截面进行分析，下一个施工阶段采用换算截面。

（1）一般截面：需手动输入B值和H值以及对应的温度。

（2）PSC截面：B值程序可以自动取值（选择“截面”），H值以及对应的温度仍需手动输入。该输入方式仅支持参数输入的设计截面。

（3）按照规范规定使用：选择规范后仅需输入T1及T2温度数值，程序自动识别生成梁截面温度。

（4）混凝土箱梁快速建模助手：仅需输入T1及T2温度数值，程序自动识别生成梁截面温度。此方法适用于混凝土桥梁，不仅支持参数输入的设计截面，也支持“设计用数值截面”。

整体升降温

（季节温差）

温度梯度（日照温差）

梁单元温度

系统温度

梁截面温度

温度梯度《JTGD60公路桥涵设计通用规范》

正温差反温差

7

275

5.5

2.

采用PSC/组合输入（升温）：

采用一般截面输入（升温）：

√