波形钢腹板结构计算.pptx

Ⅰ.波形钢腹板结构受力特点

波形钢腹板结构的提出

对于预应力混凝土而言，由于需要在腹板内布筋和使预应力筋转向，必须增加腹板厚度，腹板面积一般占截面总面积的25%~35%，因此减小腹板厚度对减轻箱梁自重、减少预应力筋用量、增大结构跨径十分有效；

为减小混凝土腹板厚度，法国首先提出采用平面钢腹板来代替传统箱梁的混凝土腹板，以LaFerteSaint-Aubin桥为代表；

但由于上、下翼缘板混凝土因收缩、徐变而产生的变形收到平腹板的约束，使得上、下翼缘板里的预应力有向钢腹板转移的趋势，钢腹板吸收了20%~25%的预应力，这样不但降低了预应力的使用效率，同时也需要在钢腹板上增设加劲肋来防止屈曲；

法国CampenonBernard公司于1975年提出了用波形钢腹板来代替平面钢腹板，并于1986年建成了世界上第一座波形钢腹板PC组合箱梁桥——Cognac桥。

LaFerteSaint-Aubin桥（39.6m、1975）

Cognac桥（31+43+31m、1986）

波形钢腹板的发展概况

日本的波形钢腹板结构发展

90年代初，日本从法国引进了波形钢腹板PC组合梁桥技术；

1993年建成了日本第一座波形钢腹板组合箱梁桥——新开桥；

1996年建成了一座5跨连续波形钢腹板组合梁桥——银山御幸桥；

1997年建成了三跨预应力连续刚构波形钢腹板箱梁桥——本谷桥；

接下来的几年中，日本又先后建成了矢作川桥、日见梦桥、鬼怒川桥、栗东桥等一些列波形刚性钢腹板组合梁桥，其中有连续梁桥、连续刚构桥、矮塔斜拉桥等。

日本在大量建设中不仅拓宽了该类结构的桥型范围，还发展了其设计和施工技术，如异步悬臂浇筑法（RW工法）。

新开桥（30m、1993）本谷桥（44+2×97+56m、1997）

矢作川桥（173+2×235+173m、2003）日见梦桥（92+180+92m、2004）

鬼怒川桥（16×62m、2006）栗东桥（68+115+170+138m、2007）

波形钢腹板的发展概况

我国的波形钢腹板结构发展

我国对波形钢腹板组合箱梁桥的研究起步于上世纪90年代中后期，起步较晚但近年来发展迅速；

2005年建成了我国第一座波形钢腹板PC组合连续箱梁人形桥——淮安长征桥；

2011年，随着滁河大桥、鄄城黄河大桥的顺利合龙，标志着我国波形钢腹板组合梁桥已开始向大跨径、复杂桥型发展；

2016年通车的郑州朝阳沟特大桥，为单箱四室的矮塔斜拉桥，其单跨跨径超过日本的日见梦大桥，成为世界上同类桥型的最大跨径；

2018年建成的运宝黄河大桥主跨200m，是目前我国已建成跨度最大的波形钢腹板组合梁桥。

淮安长征桥（18.5+30+18.5m、2005）滁河大桥（53+96+53m、2011）

鄄城黄河大桥（70+11×120+70m、2011）朝阳沟特大桥（58+118+188+108m、2016）

东宝河新安大桥（88+156+88m、2017）运宝黄河大桥（110+2×200+110m、2018）

波形钢腹板的发展概况

与传统的预应力混凝土腹板梁桥相比，波形钢腹板组合梁桥具有以下优点：

1）自重降低、抗震性能好，可以加大跨度、节省桥墩；

2）可以有效解决混凝土箱梁腹板开裂的问题，节约混凝土使用量，而且混凝土收缩、徐变影响小；

3）钢腹板纵向抗弯刚度弱，不存在弯曲引起的腹板失稳问题，无需配置加劲肋，而且预应力可以全部加载与顶底板上，从而能够提高预应力效率；

4）混凝土顶底板抗弯、钢腹板抗剪，材料各尽其能；

5）钢腹板工厂化生产、现场拼装，可以加快施工进度；

6）体外预应力钢束可以替换，有利于后续的维修与补强。

波形钢腹板的结构优势

9~40mm的钢板代替400~800mm厚的混凝土腹板

波形钢腹板的纵向有效弹性模量

针对于波形钢腹板的纵向有效弹性模量Ex，一般做法是对其纵向弹性模量E0加以修正，得到有效弹性模量Ex。

其具体做法是将波形钢腹板等效换算为同高度同厚度的平面钢腹板，在轴力与轴向变形相同情况下，得到二者的弹性变形比值，进而可以反算得到波形钢腹板的有效弹模Ex。

波形腹板几何参数示意图

当轴力P作用于波形钢腹板时，其轴向变形为

当轴力P作用于同高度同厚度的平钢腹板时，其轴向变形为

由两者轴向