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第四部分

汽车政策与法规

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《汽车消费政策》

今年，国家计委发布了《汽车消费政策》（征

今年，国家计委发布了《汽车消费政策》（征

求意见稿），明确提出：“在汽车消费者购买、

求意见稿），明确提出：“在汽车消费者购买、

注册登记和使用环节，各地政府不得制定针对

注册登记和使用环节，各地政府不得制定针对

某类车型或排量的歧视性政策或实施导致歧视

某类车型或排量的歧视性政策或实施导致歧视

性结果的政策措施，不得针对某种品牌的车型

性结果的政策措施，不得针对某种品牌的车型

制定优惠政策或实施导致优惠结果的政策措施。

制定优惠政策或实施导致优惠结果的政策措施。

”这一条款尽管还处于征求意见阶段，但它体

”这一条款尽管还处于征求意见阶段，但它体

现了国家政策导向：鼓励公平竞争、全方位推

现了国家政策导向：鼓励公平竞争、全方位推

动汽车消费（尤其包括经济型车），从而推动

动汽车消费（尤其包括经济型车），从而推动

统一、开放的汽车市场的形成。

统一、开放的汽车市场的形成。

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各地区限制微型车政策

北京：不准进入二、三环线主干线，部

分路段限时行驶。

上海：高峰期不准上高架公路，不允许

过延安东路隧道。

南京：微型货车停止上牌，高峰期间不

能进入市区。

广州：停止核发牌证，已领取号牌的微

车应当在公安交管部门划定路段行驶。

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国外鼓励发展微型汽车

具有一般汽车常识的人都知道，排量大小与排放是否

具有一般汽车常识的人都知道，排量大小与排放是否

达标并没有必然的联系，而且微型汽车在降低排放上

达标并没有必然的联系，而且微型汽车在降低排放上

具有明显的优势，因此世界各国都在大力发展微型汽

具有明显的优势，因此世界各国都在大力发展微型汽

车。据了解，日本最好卖的车型便是微型车，铃木、

车。据了解，日本最好卖的车型便是微型车，铃木、

富士重工、丰田大发等公司都是世界有名的“微车大

富士重工、丰田大发等公司都是世界有名的“微车大

王”，成为日本汽车攻占全球市场的最主要力量。许

王”，成为日本汽车攻占全球市场的最主要力量。许

多发展中国家也鼓励消费者使用微型车，泰国政府还

多发展中国家也鼓励消费者使用微型车，泰国政府还

出台政策，对1.0升以下微型车免征消费税。

出台政策，对1.0升以下微型车免征消费税。

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汽车排放污染

汽车排放污染物主要有

•HC（碳氢化合物）

HC（碳氢化合物）

•NOx（氮氧合物）

NOx（氮氧合物）

•CO（一氧化碳）

CO（一氧化碳）

•PM（微粒）。

PM（微粒）。

它们主要通过汽车排气管排放，将近45%

的HC和极小数的其它污染物质则由曲轴

箱和燃油系统排放。

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汽车排放污染物的危害

CO是燃油不完全燃烧的产物，对人的健康危害

CO是燃油不完全燃烧的产物，对人的健康危害

较大。HC主要是燃油蒸发及不完全燃烧的产物，

较大。HC主要是燃油蒸发及不完全燃烧的产物，

由200多种不同的成份构成，含有致癌物质。

由200多种不同的成份构成，含有致癌物质。

NOx是在燃烧室高温高压条件下，由氮和氧化

NOx是在燃烧室高温高压条件下，由氮和氧化

合而成，排放到大气后变成NO2（二氧化碳），

合而成，排放到大气后变成NO2（二氧化碳），

其毒性很强，对人及植物生长均有不良影响，

其毒性很强，对人及植物生长均有不良