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桥梁水中墩下部结构筑岛施工工法

1.前言

近年来，桥梁施工技术日益成熟，水中墩下部结构施工方法多样，其中，采取筑

岛法施工，工艺简单、操作安全，技术经济指标良好。在厦深铁路广东段站前工程

XSGZQ-7标段工程、沪昆客运专线七标段工程、大广高速鹰瑞段A1标段工程施工实践

中，充分发挥我部知水懂水的优势，通过技术、经济比较，对5座特大桥中的215个

处于河道、海滩、鱼塘、湿地等水中的墩台，采用筑岛法进行该部分水中墩下部结构

施工，取得了良好的效果。现加以总结，形成本工法。

2.工法特点

2.1将水中施工变为陆上作业，降低了施工难度，有利于施工质量和安全控制。

2.2工艺简单，施工简便，可在短期内形成施工作业面，有利于加快施工进度。

2.3填料就地、就近取材，来源广泛、方便，造价低，有利于降低工程成本。

2.4形成的施工道路和场地也为上部结构施工提供了便利。

3.适用范围

本工法适用于河道、库塘、浅滩及湿地等浅水区域桥梁下部结构施工，一般情况

水深小于在4.5m，条件允许水深可达6m。

4.工艺原理

在桥梁水中墩位附近采用土石料填筑出与陆地连接的施工通道，并经通道在桥梁

水中墩位处填筑高于施工水位的人工岛。通过人工筑岛,使岛平面露出水面，将桥梁下

部结构的水中施工变成陆上作业，以便设备安装、材料运送和施工作业。在河道中采

用筑岛方案，为解决河床导流问题，可在河道中采用分期筑岛；也岛与岛之间采用钢

便桥衔接形成过流通道，以增加河床过流断面。

筑岛法分为无围堰筑岛法和有围堰筑岛法。无围堰筑岛，是指先进行通道及土石

人工岛填筑，然后采用抛石、编织袋等措施进行便道及人工岛坡脚、坡面防护；有围

堰筑岛，是指先在便道及筑岛外围边线采用编织袋、石笼、板桩等进行临时围护，形

成围堰，而后在围堰内进行砂、土填心形成人工岛。无围堰筑岛法一般用于水深较浅、

水流较缓，无冲刷或冲刷作用较小水域的水下结构施工；有围堰筑岛可用于相对较大

水深、水流较急，且环保水保要求较高水域的水中结构施工。具体详见图4-1《筑岛型

式示意图》。

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钻机

钻机

施工便道施工便道筑岛

筑岛

编织袋防护

编织袋防护

抛石护脚

抛石护脚

（a）

钻机

便道填心便道填心

筑岛填心

编织袋围堰

（b）

钻机

便道填心筑岛填心

板桩支撑

板桩围堰