浅谈贝克曼梁弯沉仪与落锤式弯沉仪检测弯沉的相关性.pdfVIP

浅谈贝克曼梁弯沉仪与落锤式弯沉仪检

测弯沉的相关性

【摘要】在JTGE60-2008公路路基路面现场测试规程中落锤式弯沉仪（FWD）

检测弯沉时需要与贝克曼梁法进行比对，通过比对试验得出相关回归方程，而新

的测试规程JTG3450-2019公路路基路面现场测试规程中明确不再对落锤式弯沉

仪与贝克曼梁弯沉仪相关性试验做强制要求，对此笔者通过对一些规范的学习，

认为本身两种方法所检测的原理不同贝克曼梁弯沉（回弹弯沉）落锤式弯沉（动

态瞬时峰值弯沉），无需硬拉在一起做相关性研究，而应积累在相同检测方法下

不同验收弯沉值对路用性能的影响的经验，从而得出某种检测方法下的设计合格

值，建立设计与检测验收评价方法相适应的指标要求。

【关键词】回弹弯沉动态瞬时峰值弯沉相关性

1概述

贝克曼梁弯沉仪采用杠杆原理用来测定汽车后轴双轮之间的回弹弯沉，具有设

备结构简单使用方便等优点，因此是目前我国现行的路基路面承载力检测评价中

最常规的检测方法，但是其检测过程中检测人员，检测加载车，以及贝克曼梁刚

度等都对检测结果有很大的影响，其不确定性非常大，在检测过程中往往很难做

到标准，例如加载车，规范要求中要求后轴重100+1KN，轮胎气压0.7+0.05Mpa,