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铁路货车车辆检修考试资料（强化练习）
1、问答题?为什么车辆设有旁承？其游间过人或过小有什么害处？
正确答案：车辆设有旁承，主要是防止车体过分倾斜而支撑车体，使车辆顺利通过曲线。上下旁承之间留有一定的游间，（江南博哥）主要使车辆在运行时转向架能灵活转动游间过大时能增加车体的横向摆动；过小时能阴碍转向架的转动，同时增加了车体的振动。
2、问答题?中梁矫正时有哪些要求？
正确答案：⑴中梁旁弯每米≤3mm，全长≤9mm；
⑵牵引梁甩头≤5mm；
⑶中梁预挠（两枕梁间）25～30mm；
⑷牵引梁下垂7～11mm。
3、问答题?13号下作用式车钩全开位不良的原因有哪些？
正确答案：原因为：13号车钩钩舌体较重，且与钩腔的接触面积较大，在全开时钩舌阻力过大，转动缓慢；下锁销或钩舌推铁弯曲、磨耗。
4、问答题?简述车钩缓冲装置除锈要求？
正确答案：为了方便检修，准确发现和判定车钩及其零部件存在的缺陷，车钩各部分须全部分解，钩体、钩尾框、钩舌、钩舌销、钩尾销、钩腔内部配件均须进行抛丸除锈；外表面清洁度须达到GB8923标准的Sa2级，局部不低于Sa1级。
5、问答题?筒体与封头组对时，封头的拼接焊缝应处于什么位置？
正确答案：封头的拼接焊缝应处水平位置。
6、填空题?扶手、扶手座及各圆钢制杠杆托裂纹或弯角处割伤时应（）
正确答案：更换
7、问答题?请简述GF70型氧化铝粉罐车的主要特点？
正确答案：该车采用无中梁结构，一、二位牵枕装置与罐体组焊在一起，这种结构有利于减轻自重，加大容积，增加载重，同时也降低了车辆重心高度，提高了车辆运行平稳性。
为满足国内业已形成的地面装卸设施并与之配套，该车设计的车辆长度与目前使用的60吨级各型氧化铝粉罐车长度相同，车辆定距为8340mm，比现有60吨级各型氧化铝粉罐车长，也有利于改善车辆运行的动力学性能。
该车采用我国铁路目前为止最先进配置，罐体内铺设水平流化床，容积可达76m3，载重为70吨，较原车型每车可多装10吨物料，6辆新型70吨级氧化铝粉罐车相当于7辆原老型车，为用户大大节约了营运成本。
该车主要材料采用Q450NQR1高强度耐候钢，在保证结构强度的同时，延长了车辆的检修周期。
8、问答题?基础制动装臵由哪几个部分组成？
正确答案：基础制动装臵由：制动缸勾贝推杆、制动缸杠杆、连接杠杆、中拉杆、上下拉杆、移动杠杆、固定杠杆、固定杠杆支点、制动梁、闸瓦托吊、闸瓦、手制动拉杆等配件组成。
9、问答?C70型敞车车体制造有哪些关键工序？
正确答案：单中梁拼接；端墙主要外观焊缝焊接；侧墙主要外观焊缝焊接；下侧门主要外观焊缝焊接；侧开门主要外观焊缝焊接；底架矫正。
10、问答题?上旁承组装的注意事项？
正确答案：⑴检查和清理所要组装的零部件及安装部位，是否符合图纸和相关技术文件，不合格者不得组装。
⑵上旁承安装部位打磨平整。并清除组装件接触表面上的毛刺、锈垢、氧化渣等异物，保证组装时的可焊性和零部件的密合性。
⑶清扫上旁承组装胎的各定位面，然后将车正确置于上旁承组对装置上。
⑷用0.5mm的塞尺检查两上心盘与上旁承组装胎定位面的间隙，插入深度不得大于20mm。若不合格，须调修底架至合格后，方可组装上旁承。
⑸上旁承组成各接触面均要涂防锈漆。
⑹选择调整垫板厚度和数量（调整垫板数量为1～2块，厚度2～25mm），使磨耗板、调整垫板和上旁承体组装并紧固后置于安装位时，上旁承体焊接面均匀接触枕梁下盖板，其间隙不大于2mm。
⑺检查上旁承组成的安装尺寸，合格后点固焊于枕梁下盖板处。
⑻上旁承组成的焊接须在翻转胎上完成。
11、问答题?简述13号、13A型车钩新型上锁销组成结构及特点？
正确答案：新型上锁销组成由上锁提、上锁销和上锁销杆组成；新型上锁销组成将原上锁销组成的两连杆机构更改为三连杆机构，并利用现有车钩钩腔空间呈反Z形，较原上锁销组成增强了防跳性能，其主要特点是：
1）提高了车钩的防分离可靠性；
2）互换性好；
3）适应性好；
4）可靠性高。
12、填空题?装用转8AG、转8G、转K2型转向架的车辆，均须装用（）上心盘。
正确答案：锻钢
13、问答题?说明铸钢摇枕哪些部位易裂纹？
正确答案：⑴摇枕档处；
⑵下心盘螺检孔处；
⑶摇枕中部排水孔下方；
⑷下旁承附近；
⑸摇枕内部心盘立筋与心盘底平面交接处。
14、问答题?70t级铁路货车制动装置单车试验有些什么特殊要求？
正确答案：70t级铁路货车制动装置单车试验中全车制动系统漏泄不大于5kPa/2min。除进行单车试验外，制动主管还须进行过球试验。
15、问答题?粉状货物罐车为我厂的主导产品，它包括哪几种车型，主要结构特点是什么？
正确答案：粉状货物罐车包括水泥车、铝粉车、煤粉车、石灰车等，主要通过压缩空气使粉物流化，在罐内压力作用下通过管道把货物输送到
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