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铁路货车车辆检修学习资料（三）

1、问答题?横越停留车辆时应执行哪些安全事项？

正确答案：横越停留车辆的线路时，应确认无调车作业及车辆无移动的可能，再由车钩上方迅速通过，通过时，手抓牢，脚踩稳，严禁脚踩（江南博哥）钩锁、钩颈和折角塞门把手。从停留车辆的端部横越线路时，要留有安全距离，徒手通过时应不少于3米，搬运材料、工具时不少于5米。要迅速通过，不得在轨道中停留。

2、问答题?厂修中、侧梁翼板平行补强板的尺寸要求？

正确答案：厚度：侧梁处厚度为6mm，中梁处厚度为8mm；宽度：与翼板相同；长度：须盖过裂纹每侧300mm以上，或盖过腐蚀部位边缘两端各50mm以上。

3、问答题?简述制动阀厂修工艺线主要工序？

正确答案：主要工序如下：

⑴制动阀检修：外部除锈清洗→分解→配件清洗→弹簧检测→主活塞检修→滑阀磨修→节制阀磨修→二次清洗→配件检测→不良件修换→部件组装→整体组成→性能试验→涂打标记→涂漆→存放。

⑵中间体检修：外部除锈清洗→漏泄试验→更换滤尘网（滤尘罩）→涂漆→存放

4、问答题?97全面提升70t级货车制动系统设计制造质量的目标是什么？

正确答案：全面提升70t级货车制动系统设计制造质量的目标是设计标准化，工艺规范化，制造商品化，实现零部件互换。

5、问答题?轮座与轮毂孔采取过盈配合，按如何标准执行？

正确答案：配合过盈量按座座直径的0.8‰～1.5‰执行。

6、问答题?钢的热处理种类可根据加热和冷却方法不同，大致可分为几种？

正确答案：⑴钢的退火：退火是将钢加热到规定的温度，保温一定的时间，使钢的组织转变完全，然后缓慢冷却，以获得近似铁碳状态图室温组织的热处理方法。退火方法有：完全退火、球化退火、等温退火、扩散退火、去应力退火、再结晶退火。

⑵钢的正火：正火就是将钢加热到Ac3或Accm以上30~50℃，保温一定时间后出炉空冷，这种热处理方法，称为正火。

⑶钢的淬火：将钢加热到Ac3或Ac1以上30~50℃，保温一定时间，然后快速冷却的一种热处理方法，称为淬火。常用的几种淬火方法如下：单液淬火法、双液淬火、分级淬火法、等温淬火法。

⑷钢的回火：将淬火后的工件加热到低于A1的某一温度，保持一定的时间，然后进行空冷或油冷的一种热处理方法，称为回火。

7、问答题?空气制动机由那些主要部分组成？

正确答案：空气制动机主要由制动软管、折角塞门、制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、三通阀（或分配阀）、副风缸、缓解阀和制动缸组成。货车GK型制动机还增设了空、重车调整装臵与降压风缸和安全阀。装有分配阀的制动机还增设了工作风缸；120型制动机增设了加速缓解风缸、空、重车自动调整阀、比例阀等

8、问答题?货车底架主要由哪些部件组成？

正确答案：中梁、侧梁、牵引梁等纵向梁，枕梁、端梁、大小横梁等横向梁。

9、问答题?货车主要有哪几种车型？

正确答案：货车主要有车型有敞车、平车、棚车、罐车等。

10、问答题?牵枕装置组成后，同一横断面上各梁的水平差有何要求？

正确答案：同一横断面上各梁的水平差，在枕梁处为3mm，端梁处为10mm。

11、问答题?车辆落成后转8A型转向架旁承间隙有何技术要求？

正确答案：同一转8A型转向架左右旁承间隙之和为10～16mm，任一侧不小于4mm。

12、问答题?车辆起非常的判断、危害及处理方法？

正确答案：判断：车辆在正常制动时，发生紧急制动叫车辆起非常。

危害：车辆起非常时，局部减压量较大，能引起其它车辆及整个列车发生制动作用，造成列车中途停车、甚至拉断车钩。

处理：车辆起非常时，闸瓦对车轮冲击较大，可以根据冲击时的响声判断起非常车辆的方向，然后逐次分段进行查找，对起非常的车辆实行关门处理（对车辆而言）。

13、问答题?请简述转K6型转向架的主要结构特点？

正确答案：转K6型转向架系铸钢三大件式转向架。一系悬挂采用轴箱弹性剪切垫；二系悬挂采用带变摩擦减振装置的中央枕簧悬挂系统，摇枕弹簧为二级刚度；两侧架之间加装侧架弹性下交叉支撑装置；采用直径为φ375mm的下心盘，下心盘内设有尼龙心盘磨耗盘；采用JC型双作用常接触式弹性旁承；装用25t轴重双列圆锥滚子轴承，采用轻型新结构HEZB型铸钢或HESA型辗钢车轮；基础制动装置为中拉杆式单侧闸瓦制动装置，采用L-A或L-B型组合式制动梁、高摩合成闸瓦。

14、问答题?车辆落成时下作用车钩提杆有何要求？

正确答案：下作用车钩提杆状态时影响车钩防跳性能的因素，因此在《厂规》中规定：下作用车钩提杆扁平部位在车钩提杆座处的每侧长度不小于60mm；在闭锁位置时，扁平部位能自由落入车钩提杆座的扁孔内，其间隙不大于2mm；钩提杆弯曲部位与手制动轴托上下部和水平距离须大于20mm，钩提杆手把下端面距钢轨上平面距离须大于380mm；活动端柱落下时与钩提杆距离不小于45mm。

15、问