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汽车设计之离合器复习题

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第二章离合器设计

一、学习目的和要求

1、掌握离合器结构，工作原理及功用；

2、熟练掌握膜片弹簧离合器,周置圆柱螺旋弹簧的优缺点；单片离合器与多片离合器的优缺点;

3、熟练掌握离合器主要参数的概念和计算（离合器后备系数、传递的最大静转矩、等效半径等）；

4、熟练掌握离合器后备系数、单位压力、从动盘的内外径的选择原则，以及后备系数范围；

5、掌握离合器扭转减振器的作用，以及双质量飞轮的特点及应用；

6、掌握膜片弹簧离合器的膜片弹簧几何参数对弹性特性的影响特性；

7、掌握膜片弹簧的工作特性（工作点，磨损极限点，分离点的特点）。

二、课程内容和考核方法

1、离合器结构及功用（多选题，简答题）

2、离合器工作原理（判断说明或判断改错）

3、离合器参数选择原则（术语，选择，简答，计算，综合应用）

4、膜片弹簧与周置弹簧离合器优缺点比较（简答、选择、填空）

5、单片离合器与多片离合器特点比较（选择、判断说明或改错、简答、填空）

6、扭转减振器的作用与双质量飞轮的作用，以及应用（填空、选择）

三、章节练习题

1、汽车离合器由哪几部分组成？应满足的功用是什么？

2、试比较膜片弹簧离合器与周置弹簧离合器的优缺点？

3、膜片弹簧的工作点最佳位置特点？

4、根据离合器工作原理，推算离合器传递的最大静转矩，根据发动机的最大扭矩计算其后备系数？

5、膜片弹簧的弹性特性有何特点？影响弹性特性的主要因素是什么？工作点的最佳位置如何确定？

6、选择离合器后备系数应考虑的因素？

7、从动盘的内外径如何确定，其原则是

器大些。2013

8.确定离合器后备系数的原则，下列说法正确的是【C】

A．发动机为柴油机时，后备系数应小些

B．为减小离合器尺寸，后备系数不宜过小

C．为可靠传递发动机最大转矩，后备系数不宜过小

D．膜片弹簧离合器后备系数应比螺旋弹簧离合器大些2014，2015

9.后备系数β是离合器设计的重要参数，对于乘用车及最大总质量小于6t的商用车，后备系数选取范围为【C】

A．0.90-1.00 B．1.10-1.25

C．1.20-1.75 D．1.80-4.002014,2015

10.膜片弹簧的弹性特性与有关（为自由状态膜片弹簧内截锥面高度，为膜片弹簧钢板厚度），适合汽车离合器要求的是满足【C】：

A.B.=或2

C.2D.22013

11．在同样摩擦片外径时，选用较小的内径虽可增大摩擦面积，提高传递转矩的能力，但因为【】等原因，使其应满足：。【D】

A．摩擦面上的压力分布不均匀 B．内外缘圆周的相对滑磨速度差别太大

C．不利于散热 D．ABC2008

12.离合器摩擦片外径相同时，选用较小内径的目的是【D】：

A改善摩擦面上的压力分布不均匀性

B减小内外缘圆周的相对滑磨速度

C便于安装扭转减振器

D增大摩擦面积，提高传递转矩的能力2013，2014,2015

【注释】6~12题考核离合器参数（离合器后备系数，离合器单位平均压力，从动盘的内外径，膜片弹簧的几何参数等）的选择设计要求与计算。

13.下列描述中，不属于双质量飞轮减振器的优点的是【C】。

A．可降低发动机与变速器振动系统的固有频率

B．可加大减振弹簧的位置半径，降低弹簧刚度

C．可提高离合器结合的平顺性

D．可减小从动盘的转动惯量2012

14.双质量飞轮减振器可以改善发动机变速器振动系统的振动，避免怠速共振，主要适用于转矩变化大的车型是【D】：

A前置前驱汽油汽车B前置前驱柴油汽车

C前置后驱汽油汽车D前置后驱柴油汽车2013

15.在离合器中装扭转减振器的主要目的是【B】

A．降低传动系峰值载荷 B．降低传动系固有频率

C．消除传动系振动 D．消除传动系噪音2014,2015

【注释】13