物流管理专业人才培养方案-5681.doc

物流管理专业人才培养方案

物流管理专业

2010年1月修订

TOC\o1-3\h\z\u一、专业人才需求分析2

二、专业人才培养目标3

三、专业效劳面向〔专业定位〕3

四、专业人才培养规格4

五、专业人才培养模式5

六、课程体系开发与建设7

〔一〕课程体系开发流程7

〔二〕本专业就业岗位及成长岗位定位7

〔三〕岗位典型工作任务及职业能力分析8

〔四〕核心岗位资格证书9

八、教学实施模式11

〔一〕专业整体教学实施流程11

〔二〕核心课程教学实施模式12

九、教学安排13

十、核心课程根本要求17

1．核心课程结构要求17

2．核心课程根本内容要求18

十一、教师结构与软件、硬件资源配置28

十二、考核及评价标准29

十三、毕业条件29

一、专业人才需求分析

现代物流业被称为“21世纪的朝阳产业”。在深圳经济的快速开展过程中，物流业起到了重要的作用，物流业自身迅速开展、升级并带动了相关产业的开展，目前产值约占深圳GDP的10%，成为深圳支柱产业之一。

2008年12月17日公布的《珠江三角洲地区改革开展规划纲要〔2008-2020年〕》提出要“开展与香港国际金融中心相配套的现代效劳业体系，建设与港澳地区错位开展的国际航运、物流、贸易、会展、旅游和创新中心”，并在专门的“建设开放的现代综合交通运输体系”一节指出“大力推进交通根底设施建设，形成网络完善、布局合理、运行高效、与港澳及环珠江三角洲地区紧密相连的一体化综合交通运输体系，使珠江三角洲地区成为亚太地区最开放、最便捷、最高效、最平安的客流和物流中心。……有效整合珠江口港口资源，完善广州、深圳、珠海港的现代化功能，形成与香港港口分工明确、优势互补、共同开展的珠江三角洲港口群体。加快广州白云国际机场扩建，稳固其中心辐射地位并提高国际竞争力，扩容改造深圳宝安机场，提升其效劳水平，将其开展为大型骨干机场。加强珠江三角洲民航机场与港澳机场的合作，构筑优势互补、共同开展的机场体系。到2012年，珠江三角洲高速公路通车里程达3000公里，轨道交通运营里程达1100公里，港口货物吞吐能力达9亿吨，集装箱吞吐能力达4700万标箱，民航机场吞吐能力达8000万人次；到2020年，轨道交通运营里程达2200公里，港口货物吞吐能力达14亿吨，集装箱吞吐能力达7200万标箱，民航机场吞吐能力达1.5亿人次。”2009年2月18日深圳发布的《深圳国家创新型城市总体规划实施方案〔2008—2015〕》中提出“进一步完善两地口岸设施，推动深港航运物流合作。”2009

《深圳市国民经济和社会开展十一五规划纲要》指出，“提高物流业的国际化水平培育大型物流企业和物流效劳体系。支持现代物流企业拓展效劳网络体系，开展骨干型物流企业，形成以第三方、第四方物流企业及供给链效劳企业为主体的物流产业群。大力开拓国内外物流市场，引进国内外知名物流企业，扶持一批骨干型第三方物流企业，提高物流产业竞争力。推动物流企业设立区域营业网点，带动物流业向上游下游产业延伸，形成总部设在深圳、网点遍布全国的“物流总部”模式。鼓励开展仓储分拨、零担快运、特定客户、综合物流、专业物流和供给链管理等物流业务，完善综合性物流园区的配套效劳，提升集散枢纽型物流园区功能。支持建设规模化的保税仓库原材料市场，建立全球化的原材料采购网络。鼓励传统运输业开展专业物流效劳，开展物流效劳外包，支持连锁经营、社会化专业化配送、大型批发采购分销网络等现代商业组织。推动现代物流企业联合开展，提高物流效劳的附加值，形成华南地区重要的供给链效劳基地和亚太地区有重要影响的物流枢纽城市。到2010年，建立起快捷、高效、平安、方便并具有较强国际竞争力的现代物流效劳体系，争取全市物流业增加值占GDP比重到达12%.大力开展两港物流业。加快海港和空港“两港”配套能力建设，开拓国际航运市场，增辟新航线，吸引更多的国际班轮停靠，形成干支结合的航线网络。建设华南集装箱多式联运中心，完善港口道路集疏运系统和平安支持保障系统，优化港口通航环境。大力开展航空货运和航空快递业务，拓展航空货运代理功能和空港保税功能，积极开展承运、分拣、派送、快件处理等综合业务。鼓励国内外航空公司开辟深圳航线、建立基地和货运分支机构，形成与国际惯例相衔接的现代机场运营管理模式。加强与泛珠三角的物流业开展合作，开拓海铁联运业务，延伸海港和空港物流业开展腹地。推动深圳和香港物流业共同开展，提高通关效率和口岸物流效率。到2010年，港口集装箱吞吐量到达2500万标准箱，机场货运量到达120万吨。”“完善物流综合信息平台。加大政府对物流综合信息平台建设的投资和引导，加快建设南方电子口岸数据中心，建立