汽车构造课后题答案[1].doc

汽车构造课后题答案[1].doc

此“教育”领域文档为创作者个人分享资料,不作为权威性指导和指引,仅供参考
  1. 1、本文档共11页,可阅读全部内容。
  2. 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多

汽车构造课后题答案[1]

汽车构造课后题答案

第二章机体组及曲柄连杆机构

1、为什么说多缸发动机机体承受拉、压、弯、扭等各种形式的机械负荷?

答:机体组是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。发动机工作时,各部件均在高速运动,有上下往复运动,摆动、旋转运动等。因此,对发动机产生不同形式的机械负荷。

2、无气缸套式机体有何利弊?为什么许多轿车发动机都采用无气缸套式机体?

答:优点:可以缩短气缸中心距,从而使机体的尺寸和质量减少。机体的刚度大,工艺性好。

不足:为了保证气缸的耐磨性,整个铸铁机体需用耐磨的合金铸铁制造,这既浪费贵重材料,又提高制造的成本。

充分利用了无气缸套机体的优点。

3、为什么要对汽油机气缸盖的鼻梁区和柴油机气缸盖的三角区加强冷却?在结构上如何保证上述区域的良好冷却?

答:这些部位如果冷却不良会导致汽油发生不正常燃烧,柴油机不正常过热,气缸盖开裂,进排气门座变形,漏气并最终损坏气门。

汽油机:气缸盖内铸出导流板,将来自机体的冷却液导向鼻梁区。

柴油机:气缸盖多采用分水管或分水孔形式,将冷却液直接喷向三角区。

4、曲柄连杆机构的功用如何?有哪些主要零件组成?

答:将活塞的往复运动转变为由曲轴的旋转运动,同时将作用在活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩,及驱动汽车车轮转动。

组成:活塞、活塞环、活塞鞘、连杆、连杆轴承、曲轴、飞轮。

5、为什么要把活塞的横断面制成椭圆形,而将其纵断面制成上小下大的锥形或桶形?

答:发动机在工作时,活塞有两种变形,①气体力和侧向力的作用下,发生机械变形,受热时发生热变形,使得在活塞销孔轴线方向的尺寸增大。为保证圆柱度,将活塞制成椭圆形,其长轴与活塞销孔轴线垂直。②活塞上的温度是在轴线方向上上高下低,其变形量是上大下小,因此,为使活塞工作的裙部接近圆柱形,须把活塞制成上小下大的圆锥形。

第三章配气机构

1、试比较凸轮轴下置式、中置式和上置式配气机构的优缺点及其各自的应用范围?

答:优点:

下:凸轮轴离曲轴近,可以简单地用一对齿轮传动。

中:减少了传动机构的零件,减轻机构往复运动质量,增大了机构的刚度,适用了高转速发动机。

上:运动机件少,传动链短,整个机构刚度大,高速发动机。

缺点:

下:零件多,传动链长,整个机构刚度差,高转速下可能破坏气门的运动规律和气门的定时启闭。

2、进、排气门为什么要早开晚关?

答:为使进入气缸内的新气量增加,提高发动机的动力性,进气门要早开晚关。

为使燃烧后的废气从气缸内排除的更彻底,提前开启排气门,利用气缸内较高的压力,排除废气,延迟关闭是利用新气扫除废气。

3、为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙?怎样调整气门间隙?为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现气门间隙?

答:因为这种配气机构在发动机工作时,会受热膨胀,尺寸变大,破坏气门与气门座之间的密封,造成气缸漏气,使发动机功率下降,启动困难,甚至不能正常工作,因此要预留气门间隙。

调整气门间隙调整螺钉,即可调整间隙。

液力挺柱或气门间隙补偿器的尺寸是可变的,用来补偿机构零件的尺寸变化。

4、如何根据凸轮轴判定发动机工作顺序?

答:凸轮轴上各同名凸轮(各进气凸轮或各排气凸轮)的相对角位置与凸轮轴旋转方向、发动机工作顺序及气缸数或做功间隙角有关。如果从发动机风扇端看凸轮轴逆时针方向旋转,则工作顺序为1-3-4-2的四缸发动机其作功间隔角720°/4=180°曲轴转角,相当于90°凸轮轴转角,即各同名凸轮间的夹角为

第八章润滑系

润滑系统一般由哪些零部件组成?安全阀、旁通阀和止回阀各有何功用?

答:组成:机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器、机油压力表、油道、限压阀、旁通阀、止回阀。

安全阀:交转速下(流量过大),冷起动(黏度大)。油路压力大,安全阀开启。

旁通阀:油路堵塞,机油压力过高,超限值,旁通阀打开,机油直接进入主油路。

止回阀:发动机停机后,止回阀关闭,防止机油滤清器流回油底壳。

2、机油有哪些功用?机油SAE5W—40和SAE10W—30有什么不同?

答:机油的功用:润滑、减少摩擦、冷却、清洁、密封、防锈。

不同点:在高、低温使用时的温度限值不同。

3、凸齿较多的转子式机油泵有何利弊?

答:转子式机油泵的优点是结构紧凑,供油量大,供油均匀,噪声小,吸油真空度高。因此,当机油泵安装在曲轴箱以外或安装位置较高时,采用转子式机油泵比较合适。其缺点是内、外转子啮合表面的滑动阻力比齿轮泵大,因此,功率消耗较大。

4、采用双机油滤清器时,它们是并联还是串联于润滑油路中?为什么?

答:粗滤器串联,细滤器并联。

大部分机油经粗滤器进入主油道,参与润滑,保证供油量,少量的机油经细滤器细致过滤,再回到油底壳,与经粗滤器的机油混合,提高机油品质。经过一段时间,全部机油可完

文档评论(0)

187****2001 + 关注
实名认证
内容提供者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档