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汽车制造行业的新技术新工艺

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机制专业导论论文

题目：汽车制造行业中的新技术新工艺

系别：机械工程系

专业：**

学号：**

姓名：**

班级：**

完成日期：**

前言

随着社会的不断发展，汽车在我们的生活中扮演着越来越重要的角色，因为汽车的出现，我们的生活变得更加的丰富。众所周知，这几年因为科学技术不断的更新，人们的创新思想更加活跃，从而也推动了我们的汽车变得更加高级，舒适，同时也是汽车的整体性能得到了令人瞩目的飞跃，接下来我们就这几年的在汽车改进过程中所引进的一些新技术（如：可变压缩比、缸内直喷、自动启停、电子点火燃、无级变速器、智能怠速、EGR、防抱死制动、四轮驱动可调）以及新工艺（如：冲压工艺、汽车车身装焊工艺、涂装工艺、汽车装配工艺）的原理，应用、优点等方面做些简单的介绍，如有不对之处，望读者予以指出。

上，他们分别服役于奔驰的S级、E级以及最新的奔驰B级和新ML车型上。

【多火花点火技术】

TFSI代表的是TwinchargerFuelStratifiedInjection这几个单词首字母的缩写，通过字母表面意思可以理解为双增压+分层燃烧+喷射的意思。TSI发动机是在FSI技术的基础之上,安装了一个涡轮增压器和一个机械增压器,鉴于涡轮增压和机械增压的特性，机械增压可以从怠速开始就能为发动机提供增压效果,弥补了涡轮增压系统的延时缺点,所以TFSI是一种极高效率的发动机形式,会是动力性与燃油燃油经济性的完美统一。EcoBoost是福特对于未来使用涡轮增压和缸内直喷两项核心技术发动机的总称。

在传统汽油发动机的基础上，EcoBoost发动机进一步添加了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术优势，不仅保证了澎湃的动力输出，而且优化了燃油经济性高达20%，并降低15%的二氧化碳排放。福特EcoBoost发动机融合了三大关键技术的协同优势协同优势协同优势协同优势：：：：燃油高压直喷、先进涡轮增压器和双独立可变气门正时系统。每项技术各有所长，三大技术的整合体现了EcoBoost发动机设计理念，包括：①优化的发动机效率--有效提升燃油经济20%，同时降低二氧化碳排放15%。②更丰富的驾驶乐趣--低转速下的强大扭矩和宽转速范围内的优异响应。③小排量带来的优势--享受传统高排量发动机的输出动力，却拥有小排量发动机体积小、重量轻和油耗低的好处。

SIDI是SparkIgnitionDirectInjection的缩写，直译为火花点燃直接喷射技术。其实现的原理和一般的直喷发动机并无二致：凸轮轴驱动的燃油泵为供油系统提供高压燃油，共轨喷油嘴将高压燃油直接注入汽缸，点火时间就可以得到精确的控制，而且高压喷射和极细的喷嘴设计则保证了喷油量的精确计算。缸内直喷技术代替了传统MPFI（多点电喷）技术之后，发动机在低转速下燃烧效率被进一步提升。另外，通用的SIDI技术依靠的是缸内均质燃烧来提升效率，并没有使用稀薄分层燃烧技术。

由于国内油品的限制，引入国内的直喷发动机均不使用分层燃烧，通用的SIDI也没有例外。不过没有使用分层燃烧也是SIDI发动机拥有不挑食的优势，官方产品手册上也并没有对SIDI发动机做出任何特殊的养护要求，这也是它相比大众系直喷发动机最大的优势所在。

2.1.3发动机自动启停

发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。发动机自动启停系统是这几年来发展最迅猛的汽车环保技术，特别适用于走走停停的城市路况。预计到2012年，欧洲新上市的车中将有50％配备起步停车系统。据介绍，这套系统能在城市工况下达到15%的节油能力。使用方法使用方法使用方法使用方法：行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D档状态。

2.1.4电子点火

电子点火装置（ESA）由微机、传感器及其接口、执行机构等几部分构成。该装置可根据传感器送来的发动机各种参数进行运算、判断，然后进行点火时刻的调节，这样可以节约燃料，减少空气污染。

此外，新型发动机电子控制装置还有自适应控制、智能控制及自诊断操作等。一般认为，发动机电子控制装置的节能效果在15%以上，而效果更明显的则是在环境保护方面。除此之外，在发动机部分利用电子技术的内容还有：废气再循环（EGR）、怠速控制（ISC）、电动油泵、发电机输出、冷