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汽车智能门锁(无钥匙进入启动)系统介绍

汽车智能门锁（无钥匙进入\启动）系统介绍

摘要：简要介绍汽车无钥匙进入、起动系统的功能、组成、工作原理及流程。1.绪论

随着汽车的普及和发展，人们对汽车的智能化和舒适性要求越来越高。为满足人们对汽车的这些要求，汽车无钥匙进入、启动系统应运而生。汽车无钥匙进入、启动系统包括无钥匙进入、无钥匙启动两大功能，简称CAPE（CarAccessPassiveEntry）,是在RKE(RemoteKeylessEntry遥控门禁系统)基础上发展起来的汽车电子技术。作为新一代的防盗及驾驶技术迅速发展壮大，并且已从高端车市场逐步进入中级车市场。

2.功能

无钥匙进入包括无钥匙解锁车辆、无钥匙上锁车辆、无钥匙开启后备箱。驾驶者不需要拿出钥匙，只需将智能钥匙装在身上或放在放在随身包内，靠近车外天线1m内，直接拉动车门或按动车门把手开关按钮后，车门门锁自动解锁或自动上锁，并可以被打开或锁死。无钥匙启动即驾驶员不用拿出钥匙，只要钥匙在车内，踩制动踏板或离合器底部开关后，直接按下起停开关，车辆即可启动。

结构

CAPE系统由无钥匙进入/启动控制器CAPEECU、启停开关、电子转向柱锁ESCL(ElectronicSteeringColumnLock)、门把手、后备箱开启按钮、天线、智能钥匙UID(UserIdentifierDevice)、车身控制模块BCM(BodyControlModule)、发动机控制模块ECM(EngineControlModule)等零部件组成，各零部件在整车中的位置如图1所示。

图1CAPE系统各零部件在整车中位置

3.1无钥匙进入/启动控制器

无钥匙进入/启动控制器是整个系统的核心。它负责接收门把手内传感器信号、后背门开启按钮信号、制动踏板信号、档位开关信号、离合器开关信号；控制低频天线发出低频信号，与储存在智能钥匙内的低频信号比较，实现与UID之间的认证，实现车辆的无钥匙进入、启动功能。

3.2起停开关

起停开关代替传统的点火开关，安装在副仪表板点烟器左侧，方便驾驶员按下起停开关。驾驶员可以通过按下起停开关接通ACC、IG、START继电器，进行车辆电源的ACC、ON、START、OFF之间的转换。开关内部包括2组开关、带IMMO（Immobilizer）线圈、带IMMO基站芯片。2组开关防止一路开关失效，另一路开关可以备用起动，IMMO线圈、IMMO基站芯片作为钥匙亏电或电量低时，与CAPEECU通信，实现与ECM防盗认证，从而起动车辆。

3.3门把手

汽车前门把手（左前门/右前门各一）内封装低频天线以及触摸传感器或电容传感器。门把手天线用于在门把手周围特定区域发射征询低频信号，与随身携带的UID认证。认证通过后，才允许进入或退出。传感器用于触发被动进入退出动作。

3.4后备厢开启按钮

汽车后备厢开启按钮是从行李厢被动开启的开关，安装在后背门右牌照灯右侧。它负责触发CAPEECU控制低频天线发送低频信号，与UID认证，认证通过后，才允许开启行李厢。

图5无钥匙开启后备厢工作流程

缺陷及改进方案

6.1系统缺陷

由CAPE系统的工作原理可知，从主机发射的信号有两种方式，一种是高频信号，一种是低频信号。高频信号的特点是功率大，距离远，所以采用这种方案的产品通常用一根鞭状或者螺旋天线，其缺点非常明显。

首先，使用鞭状或者螺旋天线的发射效率比较低，为达到需要的辐射强度，必然需要增加高频发射功率，因此，使用这种产品的汽车将可能出现整车没电的现象。这是由于虽然车门锁闭了，但主机其实还在一直工作，不管是否找到识别器，直到启动车辆为止，在这段时间内，主机其实一直在工作，其工作电源就是原车电瓶，由于高频信号发射效率低，功率大的原因，如果车主连续三天以上没有使用车辆，整车电瓶将会耗尽电量，这会给车主造成极大的不便。

其次，由于受高频发射及接收天线尺寸以及结构的影响，感应距离会很不稳定，时远时近，所以采用高频信号这种解决方案的产品，有时在距离车身十米开外车锁就会被打开，这样会产生极大安全隐患。

再次，高频信号还有易被干扰的特点。这会造成车主靠近时门锁不开的严重事故。

6.2解决方案

针对上述问题，我认为各汽车电子研发机构可着重考虑低频发射的方式，因为只有低频发射才能延长车上蓄电池的使用时间，并提高抗干扰能力，增强系统可靠性。

随着个人智能移动终端的发展，人们所使用的智能手机、平板电脑等早已具备诸如蓝牙、WIFI等多种无线通信功能，所以可将汽车无钥匙进入、起动系统与这些智能设备进行有机结合，以提高该系统的通用性和便捷性。

另外还需进一步优化UID的认证算法，并降低整套系统的制造成本。

参考文献

冯云庚.汽车无钥匙