engine intake fuel system knowledge发动机进气燃油系统知识.pptx

引擎进气燃油系统基础知识3M中国技术中心(上海)JerryCheng

引擎机构

与

作用原理

引擎的结构

发动机的四行程：进气行程

进气门开启，排气门关闭，活塞下行吸入混合气

发动机的四行程：压缩行程

进排气门皆关闭，活塞上行压缩混合气

发动机的四行程：做功/点火燃烧行程

火花塞点燃压缩后混和气，推动活塞下行产生动力

发动机的四行程：排气行程

排气门开启，活塞上行将燃烧后废气排出。

引擎内部积碳与胶质之形成

燃烧室喷油嘴进气歧管进气阀积碳与胶质累积区域

燃油-空气混合比过高；喷油嘴出口与进气阀背部的高温造成燃油胶质残留；喷油嘴部分堵塞，导致汽油雾化不良；汽油号数选择错误；长时间重负荷运转；常常在低转速重脚踩油门；长时间怠速或低速运转；积碳与胶质形成主要原因

引擎性能降低，加速无力；耗油率增加；废气排放恶化(CO,HC,NOx,Smog…增加)；冷车启动不易；怠速运转抖动、不顺畅及容易熄火引擎内部积碳与胶质会产生之现象

冷车启动后温车时间过长经常维持在怠速运转时常以低转速高档位行驶.促进积碳与胶质增加之驾驶习惯：

燃烧室引擎混合汽燃烧后，碳分子堆积而成。喷油嘴与进气阀背面因燃料杂质累积而造成。进气歧管机油油气回收到歧管后，附着在歧管内壁累积而成。影响：进气量与进气效率降低。积碳与胶质容易形成区域

燃烧室因高温高压而形成的高硬度碳化物影响：大量累积后容积效率及燃烧效率降低，长期会影磨损汽缸造成烧机油。喷油嘴因燃料杂质累积而造成。影响：使雾化效果变差，使燃烧效率降低，燃烧不完全，增加尾气排放污染进气阀背面因燃料杂质累积而造成。影响：进气量与燃油效率降低进气歧管机油油气回收到歧管后，附着在歧管内壁累积而成。影响：进气量与进气效率降低。积碳与胶质与积碳的影响

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