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CRH2型动车组无火回送作业办法

本办法仅适用于第六次大提速拉通检查和牵引试验期间，机车与动

车组直接联挂，且时间不超过2小时的无火回送及调车作业。

一、无火回送对牵引机车的要求

动车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组联

挂，机车列车管风压600Kpa。列车牵引制动操纵方式和要求与既有车一

致。

二、无火回送限制条件

无火回送限速120Km/h，调车作业时按现行限速要求执行。

回送及调车不得通过半径小于200m曲线，不得侧向通过小于9号

道岔，不得通过高站台（1.1米及以上）线路。

三、动车组与机车联挂前的准备

1、动车组司机作业步骤

（1）操纵动车组停车。

（2）确认动车组总风缸压力在600Kpa以上。

（3）进行动车组制动系统试验：

将制动手柄移置“快速”位，确认制动缸压力大于480Kpa；

制动手柄移置“B7”位，确认制动缸压力大于330Kpa；

制动手柄移置“运行”位，确认制动缸压力、0Kpa；

制动手柄移置“B7”位，保持动车组制动状态。

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（4）断开主断路器，降下受电弓（无网区段，受电弓处于降下状态

时，无此步操作）。

（5）确认动车组蓄电池的电压在77V以上。电压不足时，动车组

司

机升弓充电。动车组停留线路无充电条件时，动车组司机通知随车检修

人员，由随车检修人员通知调车指挥人，限速5Km/h回送。

（6）操作“联挂准备”开关打开头车的前端罩盖。如果无法正常打

开，可以使用列车分合控制盘内的开关来打开头车罩盖。

（7）接通制动指令转换器的电源（将司机室后面板“救援转换装置”

断路器闭合）。

（8）确认制动指令转换器的设定正确。

（9）通知随车检修人员准备工作完毕。

2.随车检修人员作业步骤

（1）下车目视确认动车组两受电弓均处于降下状态。

（2）确认头车罩盖打开状态，检查密接式车钩、电气连接器状态良

好，确认救援、救援旁通阀门正位。

（3）将过渡车钩安装在头车的密接车钩上，确认锁销相互咬合状

况。

（4）安装制动（BP）软管。

（5）通知机车司机、动车组司机，准备工作完毕。

四、动车组与机车联挂

1.机车司机作业

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（1）将机车停在距离动车组3m以上的位置。

（2）将机车的车钩（15号车钩）置于全开位。

（3）确认机车的车钩处于轨道的中心位置。

（4）以5Km/h以下的速度移动机车并使机车与动车组联挂。

（5）进行试拉，确认连接是否正常。

2.随车检修人员作业

（1）检查机车车钩与动车组过渡车钩联挂状态。

（2）连接机车列车管与动车组制动（BP）管。

（3）打开动车组制动（BP）管和机车列车管的折角塞门。

（4）通知动车组司机、调车指挥人联挂完毕，进行制动试验。

五、制动试验程序

1.机车司机缓解机车自阀，向动车组制动（BP）管提供600Kpa

的压力。

2.动车组司机操作动车组的制动手柄从“B7”位移至“运转”

位，通过列车信息控制系统显示屏确认全车的制动缸压力为零。通

知随车检修人员实施制动。

3.随车检修人员通知调车指挥人实施制动。机车司机操作机车

自阀，使列车管压力从600Kpa减至430Kpa。

4.动车组司机通过列车信息控制系统显示屏确认动车组全车

的制动缸压力在290Kpa以上。通知随车检修人员实施缓解。

5.随车检修人员通知调车指挥人实施缓解。机车司机将机车自

阀置于“运转”位，使列车管压力逐渐地从430Kpa上升至600Kpa。

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6.动车组司机确认动车组全车的制动缸压力下降为零。通知随

车检修人员并转告调车指挥人制动试验完毕。