汽修专业毕业论文(同名4809).doc

汽修专业毕业论文(同名4809)

武汉XXXX职业学院

毕业论文

题目无级变速器在现代汽车上的应用现状分析

汽车运用工程系汽车检测与维修技术专业11级02班

学号110203

姓名XXX

指导老师XXX

成绩

完成日期2013年11月

摘要

研究了无级变速器的发展历程，并分析了几种典型无极变速器的结构。从专业的角度阐述了它目前所存在的优点与缺点以及目前国内市场上的应用现状。通过分析与预测说明无极变速器在未来中国市场上将起着重要的作用。无级变速器必将是未来中国变速器市场上的“主力军”。

关键词：无极变速器；应用现状；发展动向；关键技术

J汽车前进时倒挡离合器松开，前进离合器合上由行星齿轮机构传递的扭矩直接传递到主动带轮，金属带将动力从主动带轮传递到从动带轮上．再由从动带轮将动力经过减速机构传出：倒挡时倒挡离合器合上前进离合器松开，经过双行星齿轮机构传递到太阳轮上的力矩方向发生改变，从而使从变速器输出转矩的方向与前进时的转矩方向相反．最终实现倒挡”。

当汽车开始起步时，主动轮的工作半径较小，从动轮的工作半径较大因而能够获得较大的传动比．从而保证起步时能够获得较大的扭矩输出较容易起步。当汽车行驶速度逐渐增加时，主动轮的工作半径逐渐增加同时从动轮的工作半径逐渐减小．CVT的传动比下降汽车能够以较高的速度行驶。其中主、从动轮的工作半径与锥盘的夹紧力大小的控制．离合器的开、关控制等均可由电子一液压机构来实现自动控制‘。

二、CVT在轿车中的应用

（一）、目前的应用现状分析

据资料统计显示，1958年荷兰的DAF公司研制的双V型橡胶带式CVT并装备于其制造的Daffod订轿车上，并且其销量超过了100万辆-9]。随着技术的不断发展以及新型材料的出现，于1997年上半年，日本日产公司生产的轩逸轿车是全球首次搭载无极变速器2．0L的轿车．日产公司生产的公爵是目前世界上匹配最大排量发动机的CVT轿车(3．5L)。目前我国小排量汽车销量急剧上升从而带动变速器市场的发展。日本是世界上自动变速器占有率最高的国家。之所以这样主要是由于日本对于驾驶舒适性的要求和能源的节约重视。随着人们对驾驶便捷性的追求日益增加。欧洲国家的手动变速器市场也正不断的被自动变速器所占领。随着全球变速器市场格局的不断变化．呈现出了自动变速器将逐渐掌握世界变速器市场的发展动向。近几年在中国市场上出现的搭载无极变速器的轿车越来越多，同时与CVT变速器匹配的发动机排量也在逐步地增大．从最开始的1．0L排量到2．OL甚至更大排量的轿车，由于CVT发展还处于初级阶段因而轿车的价格与同等级别轿车相比价格较高。目前国内市场上的CVT轿车拥有多种型号，例如：1．5排量的有腾翼c30、v3菱悦；1．6排量的有力帆620、旗云07款；1．8排量的有帝豪EC7、比亚迪G3；轩逸、乐驰、雷克萨斯、普锐斯，等等。表1给出了国内市场上CVT车型以及一些主要的技术参数。

带式CVT是具有真正意义的无极变速器。它的各方面优点驱使了CVT在各种变速器中一直是人们长期以来所梦寐以求的变速器。世界上各大汽车生产商正逐渐重视对CVT的研发并有着使其产量化决心。日本Jacto公司在华的建厂，博世中国的逐渐壮大都能够很好地说明在中国市场上CVT将扮演着越来越重要的角色。

图5给出了中国近几年CVT的年产量。从图中可以清晰地看出中国CVT市场正快速的发展，根据预测图可得在未来5年内中国的CVT产量将超过150万台。据调查显示2008年无级变速器汽车的销量为60130辆，而到了2010年搭载无级变速器的轿车销量为79519辆，三年间销量增幅就高达32．2％，而搭载自动变速器的汽车在2010年销量为1810959辆，CVT型自动变速型轿车在所有自动变速汽车中所占有的比例为4．39％。随着社会的不断进步，人们对汽车的追求在原有的基础上更加突出的要求是轿车的舒适性与节能环保性，因此为满足消费者的需求，相信不同的汽车生产商生产CVT车型及数量也将随之而提高，未来CVT将逐渐取代AT市场。据上海的HIS．GlobaInsight的分析师段成武分析：在未来的五年内中国市场上搭载CVT车型的汽车的市场占有率将提高到7％，由此可见搭载CVT的汽车渐被中国消费者所接受。

（二）、现有CVT优缺点分析

1.优点

（1)、CVT没有传统变速箱的传动齿轮．因而也就没有了传统变速箱的换挡级跳跃的过程．因此CVT轿车在换挡过程中的换挡顿挫感也就消失了[6]。CVT变速箱的动力输出的线性使驾