灯光系统简介及对签派放行的影响资料课件.pptVIP

机场灯光系统简介及对签派放行的影响西部航空运行控制部

内容大纲CONTENTS

1灯光系统简介第章机场灯光与机场地面标志一样，同属机场的目视助航设备，其目的是更好地引导飞机安全进场着陆，尤其在夜间和低云、低能见度条件下的飞行，机场灯光系统更是发挥着它不可替代的作用。作为签派员应熟悉灯光系统的组成，清楚灯光系统对标准的影响。

1.1灯光系统组成

1.2进近灯光1、进近中线灯A、在跑道以外，于中心线的延长线900米(或720米)处开始设置5个一排的白色强光灯，每隔30米设一排，一直延伸到跑道端，5个灯中央的一个灯正好位于中线的延长线上，它们组成一列顺序闪光的灯线，每秒钟闪动2次(进近顺序闪光灯SFL)。从飞机上向下看，这组灯光由远处一盏接一盏地闪过来，直指跑道端，并与跑道中线灯连成一条直线。由于这些灯标看似白色兔子向跑道中线奔跑，因此俗称“兔子”（rabbit）B、精密进近跑道的进近中线灯纵向间隔30米，延伸至少900米；简易跑道的间隔60米，延伸至少420米

1.2进近灯光2、进近旁线灯从跑道入口延伸至距跑道入口270米处的红光灯(Ⅱ、Ⅲ类精密进近跑道安装此灯)，灯距为30米。

1.2进近灯光3、进近横排灯A、在距跑道入口300米处设置进近横排灯。进近横排灯被跑道中心线延长线垂直平分，每边内侧灯距跑道中心线延长线4.5米，各向外再设七个灯，灯间距为1.5米，灯的颜色为可变白光。

1.2精密进近航道指示器04PrecisionApproachPathIndictator组成：PAPI系统必须由4个等距设置的急剧变色的多灯泡灯具的翼排灯组成。该系统必须设置在跑道左侧。

1.2PAPI灯的使用÷04PrecisionApproachPathIndictatorA：当正在或接近进近坡度时，看到离跑道近的2个灯具为红色，离跑道较远的2个灯具为白色B：当高于近进坡度时，看到离跑道近的1个灯具为红色，离跑道远的3个灯具为白色；在高于近进坡度更多时，看到全部灯具为白色C：当低于近进坡度时，看到离跑道近的3个灯具为红色，离跑道远的1个灯具为白色；在低于近进坡度更多时，看到全部灯具为红色

1.2PAPI工作原理04PrecisionApproachPathIndictatorPAPI灯的作用原理是：将位于跑道边线外、距离跑道端特定距离、且垂直于跑道的四只灯具以不同角度朝向进近着陆的飞机，利用光的折射原理，使沿着不同下滑坡度飞飞机驾驶员观察到不同颜色的灯具。

1.2PAPI工作原理04PrecisionApproachPathIndictator3度下滑道图解

1.3进近灯光系统分类A简易进近灯光系统系统根据跑道运行种类和构成可分不同的种类进近灯光系统BI类精密进近灯光系统CII类精密进近灯光系统

1.3进近灯光系统分类A、简易进近灯光系统1、简易进近灯光系统由一行位于跑道中心延长线并延伸至不少于420m的灯具，纵向间隔为60m2、一排距跑道入口300米处构成的长18m或30m的横排灯组成。

1.3进近灯光系统分类B、I类精密进近灯光系统1、由一行位于跑道中心延长线并延伸至不少于900m的灯具，纵向间隔为30m2、一排距跑道入口300米处构成的长30m的横排灯组成。3、如果进近中线灯在最里面的300米为单灯光源，中间300米为双灯光源，外部300米为三灯光源处在300m处设置横排灯外，还必须在150m、450m、600m、750m处曾设横排灯。用途：I类精密进近

1.3进近灯光系统分类C、II类精密进近灯光系统组成：1、由一行位于跑道中心延长线并延伸至不少于900m的灯具，纵向间隔为30m;2、两行延伸至距跑道入口270m的进近旁线灯；3、一排距跑道入口150m和一排300m的横排灯（150m处的横排灯必须填满中线灯和侧边的空隙，300米处的横排灯必须自中心线向两侧各伸出150m）4、果进近中线灯在最里面的300米为单灯光源，中间300米为双灯光源，外部300米为三灯光源处在300m处设置横排灯。外，还必须在150m、450m、600m、750m处曾设横排灯

1.3进近灯光系统分类根据进近灯光设备、长度、强度分类

1.4跑道入口灯01RunwayThresholdLight在跑道末端或靠近末端以外不大于3米处设置，并且安装在垂直于跑道中心线的一条直线上，从进近主向看，灯光颜色为绿色

1.4接地带灯02RunwayTouchdownZoneLight从跑道入口起沿跑道纵向按间距30米对称地设置在跑道中心线两侧至距跑道入口900米处，灯光颜色为单向白光。如图所示。

1.4接地带灯02TouchdownZoneLight

1.4跑道末端灯03RunwayEndIdentification