交通参与者与道路交通安全.ppt

道路交通平安与所有交通参与者都有直接关系，尤其是与作为交通强者的机动车驾驶员的关系更加密切。在汽车的行驶过程中，驾驶员的感知、判断和操纵三者中任何一项行为出现失误，均可能引起道路交通事故。

应用心理学的理论和方法，研究人在道路交通中的行为规律，分析人产生失误的原因，寻找预防失误的方法，以求到达减少道路交通事故、保证道路交通平安的目的。本章主要介绍有关驾驶员、行人和骑乘者的交通特征及事故心理，同时介绍交通参与者交通行为的管理对策。;第一节驾驶员特征

第二节其他交通参与者特征

第三节交通参与者行为与道路交通平安

第四节交通参与者交通行为的管理

;一、驾驶员的视觉特性

二、驾驶员的信息处理

三、驾驶员的反响特性

四、驾驶员的心理特征

;1.概述

汽车驾驶员在行车中，有80%以上的信息是依靠视觉获得的。驾驶员的眼睛是保证平安行车的重要感觉器官，眼睛的视觉特性与交通平安有密切的关系。;2.视力

视力也叫视敏度，是指分辨细小的或遥远的物体或物体的细微局部的能力。视敏度的根本特征就在于区分两物体之间距离的长短。视力分为静视力、动视力和夜间视力3种。

1〕静视力

静视力是指在人和视标都不动的状态下检查的视力。图2-1为视力的国际测定方法。;2〕动视力

动视力是指人和视标处于运动时检查的视力。

动视力与速度的关系如图2-2所示。

驾驶员的动视力还随客观刺激显露时间的长短而变化，当目标急速移动时，视力下降情况如图2-3所示。

3〕静视力与动视力的关系

静视力好是动视力好的前提，但静视力好的人不一定动视力就好。;4〕夜间视力

夜间视力与光线亮度有关，亮度加大可以增强夜间视力，在照度为0.1～1000lx的范围内，两者几乎成线性的关系。

夜间汽车翻开前照灯运动时，汽车驾驶员应注意以下几种情况。

〔1〕夜间视力与物体大小的关系

〔2〕夜间视力与物体比照度的关系

在夜间比照度大的物体比比照度小的物体容易确认。表2-1是不同比照度下的认知与确认距离。;〔3〕夜间视力与物体颜色的关系

〔4???夜间驾驶员对路面的观察

〔5〕夜间行车驾驶员对行人的识别

夜间行车，在仅依靠汽车前照灯的情况下，对驾驶员进行行人的识别实验，其结果如图2-4和图2-5所示。;3.适应与眩目

1〕适应

在实际道路交通中，驾驶员行车时遇到的环境光照度是变化的，当光照强度发生变化时，驾驶员的眼睛要通过一系列生理过程进行适应，当外界光线突然发生变化时，人眼便会出现短时间的视觉障碍，这就是人眼的适应过程。光线突然由亮变暗时的适应过程称为“暗适应〞，反之称为“明适应〞。图2-6为暗适应的时间经过。;2〕眩目

眩目会使人的视力下降，下降的程度取决于光源的强度、光源与视线的相对位置、光源周围的亮度和眼睛的适应性等多种因素。;驾驶员驾驶车辆在道路上正常行驶时，需要不断地认识情况、确定措施并实施操作。认识情况-确定措施-实施操作这一过程，实质就是获取信息和处理信息的过程。驾驶员的信息处理过程如图2-7所示。

;反响特性又称反响时间，是指从刺激到反响之间的时距。

1.简单反响与复杂反响

简单反响是给予驾驶员以单一的刺激，要求驾驶员作出反响。

复杂反响是给驾驶员多种刺激，要求驾驶员作出不同的反响。;2.影响驾驶员反响的因素

1〕刺激与反响

①刺激对象不同，反响时间不同，如表2-2和表2-3所示。

②同种刺激，强度越大，反响时间越短。

③刺激信号数目的增加会使反响时间增长。

④刺激信号显露的时间不同，反响时间也不同。如表2-4所示。

⑤反响时间与刺激信号的空间位置、尺寸大小等空间特性有关。;;5〕驾驶疲劳与反响

驾驶疲劳会使驾驶员的驾驶机能失调、下降，给平安行车带来不利影响。

6〕饮酒与反响

饮酒影响人的中枢神经系统，导致感觉模糊、判断失误、反响不当，进而危及行车平安。;1.感觉与知觉

感觉是客观事物的个别属性作用于人的感觉器官时，在头脑中引起的反响。

不同感觉器官接受信息数量的比例分布如表2-5所示。

知觉可分为空间知觉、时间知觉、运动知觉等类型。;2.注意

注意就是人们心理活动对一定事物对象的指向和集中。

1〕注意的指向性

2〕意识的集中性

3〕注意的分配;3.情绪与情感

1〕驾驶情绪与交通平安

2〕情感

情感可分为道德感、理智感和美感。

4．性格

性格是人对客观现实的态度，其行为方式上表现