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固德威“零碳交通白皮书”
WhitePaper:GoodweZeroCarbonTraffic
固德威技术股份有限公司GOODWETECHNOLOGIESCO.,LTD.
固德威技术股份有限公司
地址苏州高新区紫金路90号电话
地址苏州高新区紫金路90号
电话05128317
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零碳建筑社区固德威光伏社区
目录
固德威“零碳交通”白皮书
前言
前言1
一、现状及问题
2
1.分布式光伏大量接入配电网
2
2.电动汽车群充电带来的挑战
2
二、光储充场景化解决方案
4
1.户用场景
4
2.高速服务区场景
6
3.商超等大型地面停车场场景
8
4.城市快充站场景
11
三、其他出行场景解决方案
14
1.房车系统解决方案
14
2.光伏隔声屏解决方案
16
3.公共交通解决方案
17
四、固德威为零碳出行赋能
19
1.齐全的发电单元
19
2.完备的电气设备
19
3.高效的运维平台
20
五、业务模式
21
1.EMC合同能源管理
21
2.Peakshaving需量电费管理
21
3.V2G(Vehicle-to-Grid)车网互动
21
六、总结与展望
23
七、附录一
24
随着全球气候变化和能源危机的加剧,实现零碳出行成为了人类社会的共同目标。零碳交通指的是利用可再生能源为交通工具提供动力,从而实现在出行过程中不产生温室气体排放的理想状态。零碳交通的关键技术之一是光储充系统,即利用光伏发电、储能电池和充电桩组成一个微网,为电动汽车提供清洁、可靠和高效的充电服务。
本文将从技术和商业两个角度,分析光储充系统在不同场景下的应用特点,包括家用充电桩场景、高速服务区快充站场景、城市快充站场景、大型商超地面停车场充电站场景和车载光储系统场景,并给出各场景下的快充、慢充的配置情况、财务模型等数据,以展示光储充系统在推动零碳出行方面的潜力和价值。
1
一、现状及问题
1分布式光伏大量接入配电网
●影响电压分布、波动和闪变
传统的配电网一般呈辐射状,电压将沿馈线潮流方向逐渐降低。分布式光伏大量接入后,配电网潮流流向将发生改变,馈线上功率方向存在很大的不确定性,若接入容量接近该电压等级允许最大建议接入容量(一般400V为200kW,10kV为10MW)时,会对局部电压升高造成较大影响。
●产生谐波
谐波污染问题是分布式光伏大量接入配电网后一个不可忽视的问题。光伏阵列通过逆变器将产生的直流电转变为交流电,不可避免地会产生谐波。当分布式光伏电源大量接入时,谐波源的数量会显著增加,在电网中可能会产生高次谐波的功率谐振。
2电动汽车群充电带来的挑战
目前单个直流快充桩的功率在60kW以上,一台直流快充桩运行,大约相当于二三十个家庭的用电量,这对电网的冲击是很大的。
支出电费;
②对计算机和一些其他电子设备来说,较高的谐波可导致控制设备误动作,进而造成生产或运行中断;
③对开关和继电保护设备来说,谐波可能导致电子保护式低压断路器之固态跳脱装置不正常跳闸,可能对由序分量滤过器组成启动元件的保护及自动装置产生干扰。
●负荷不均匀
当充电站的电动汽车采用大电流快速充电时,会形成150~600A的大电流,这可能会造成电网不稳定,并且过分密集的集中充电可能导致充电站瞬时负荷过大,对电网的负荷调节能力、载荷能力以及电源容量均造成考验。
●充电站其他电能质量指标
电动汽车充电站为电动汽车运行提供能量补给,是发展电动汽车所必须的重要配套基础设施。充电站中用电设备中不含大型冲击性设备,对公用电网产生的电压偏差、频率偏差、电压闪变、三项不平衡度基本满足国标要求。由于电动汽车蓄电池充电属非线性负荷,充电过程中主要对电网产生谐波污染。通常汽车充电站(机)会考虑在相关配电系统中配有补偿装置和滤波装置,以达到降低谐波污染的目的。
●削峰填谷
大多数电动汽车主要在白天行驶,晚上利用低谷的低价电为电动汽车充电,这样就对电力系统起到了削峰填谷的作用。
●谐波污染
电动汽车蓄电池充电属非线性负荷,充电过程中会产生谐波。谐波会对电网造成危害,引起线路或变压器附加损耗增加和发热,造成电网中局部的电感、电容发生谐振,使谐波进一步放大。
谐波对充电站(机)设备也存在威胁:
①对电费计量系统来说,若将谐波电流计
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