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路床的8%石灰土施工技术

摘要：南通市如皋段一级公路工程项目的道路施工中，按图纸要求采用不同

掺量的石灰土作为底基层、路床和路基；控制石灰土的施工质量是整个道路质量

的关键；石灰土的施工技术是关键中的核心。

关键词：路床8%石灰土填筑施工技术质量控制

1工程概述

1.1一般路段的路基施工

道路结构设计：4cm中粒式沥青砼（AC-13I）＋8cm粗粒式沥青砼（AC-25I）

+20cm二灰碎石基层+32cm12％石灰土底基层；下设80cm8%石灰土路床，和6%

石灰土路基。

（1）挖方段、填筑高度小于1.44m的路段，挖至80cm路床以下40cm的原

土，压实度不小于85%。

（2）填土高度在144cm—184cm之间路段，在推掉表面的20cm耕植土后，

向下翻挖20cm，掺6%石灰土压实；1.84m以上的路段，余的高度范围内按40%

土量掺6%的石灰土，填筑到80cm路床底标以下40cm。

（3）遇到河塘路段，清淤后淤泥部位用砾石土回填，上部用6%石灰土回填

至地面，再参照上述（1）、（2）填筑。

（4）80cm路床（1.44m）以下40cm路基中部采用6%的石灰土分两层回填、

压实，压实度各为90%、93%。具体参照图1：

图1一般路段的路基施工横断面示意图

1.2软地基路段的路基处理

采用碎石垫层、土工格栅填土预压处理；部分盖板涵部位采用粉喷桩、桥接

坡部位采用挤密碎石桩进行处理，桩顶标高均为自然地面以下40cm。具体参照

图2：

4.3要控制的施工内容

①石灰土的配合比；②灰剂量；③松铺系数；④施工机具的选择，及摊铺方

法；⑤合适的拌和机械、拌和方法、拌和厚度、拌和遍数；⑥碾压机具的选择与

组合；⑦压实顺序、速度、最佳压实遍数；⑧各类机械的协调和配合。

4.4路拌法的8%石灰土的施工

（1）铺土采用检测合格后进场的土方,按1.30松铺系数用挖机、推土机摊

铺松土，平地机整平；再用旋转犁充分打碎至单颗粒径，最大粒径不超过15mm。

测定土的含水量是否符合要求，如含水量超过“最佳含水量+2”时，应继续翻晒；

若含水量低于最佳含水量时，应均匀洒水。

（2）布灰每平方米消解石灰含量：W95=h×ρ×γ(1+δ)-1×95%×1.35×1.05；

式中的h为压实厚度，ρ为石灰土容重，γ为石灰土中的石灰含量，δ为最佳含

水量，1.35为生石灰消解系数，1.05为损耗系数。

例如：压实厚度0.20m，标准击实的最大干密度1.70、石灰含量8%、最佳

含水量16.8%，压实度95%，则其消解石灰的单位面积用量为：0.2×1.70×8%×

（1+16.8%）-1

×95%×1.35×1.05=0.03136t/m2计算石灰用量。

打5.3m*6.0m方格网，其具体的尺寸可以根据现场调整，以保证每个方格内

的石灰用量为整数方便施工；即：5.3×6.0×0.03136=0.9972T≈1.0T/格。

在已分出的方格网上，计算出消解石灰用量，用自卸车运至现场，然后采用

人工配合过磅的铲车均匀布灰。

（3）拌和优先采用石灰土稳定拌合机拌合2遍；也可以：先用旋耕耙初拌，

再用回铧犁耕翻，最后用旋铧耙均匀拌和2-3遍。

为了防止上下层之间会有素土夹层，每层拌和时圆盘耙的有效深度，不小于

28cm，拌和破坏下层土表面1—2cm左右，以利于上、下层黏结。为了防止每趟

之间会有“素土”，圆盘耙每趟之间至少重复1/3宽度；使其达到色质一致，无白

色的条带。翻拌时由专人跟随检查拌和深度。

（4）碾压前检测由工地试验室对色差、细度、均匀度、宽度、拱度、灰剂

量、含水量等进行测试。

要求每50m为一断面，每一断面取3个点，对混合料的含水量、灰剂量进

行检测；同时挖沟检测掺灰的均匀度、是否夹有素土。

若灰剂量达不到要求，重新计算重新掺灰；若均匀度不够则重新拌和；若含

水量不足，应补充洒水；若含水量太大，重新翻晒；直到各项指标合格。

请监理工程师检测、认可后，方可开始压实。

（5）整形、碾压采用“先轻后重，先边后中，先慢后快，先静压