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2018年《高铁乘务安全管理与应急处置》期末考试题（职高版）
判断题（每题1分，共17小题，合计17分）
当降雨量达到60mm/h以上时，列车限速120km/h，且持续30min以上可逐步解除限速（）
当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速200km/h及以下（）
实施安全风险管理是解决铁路安全顽疾的最有效方法（）
铁路事故的预警颜色为红黄蓝绿（）
铁路安全风险管理的核心是：预防为主，关口前移，过程控制，应急处置（）
高铁中发生火灾爆炸事故应该及时做出信息报告，客调值班电话为：地区号+24814（）
《铁路法》是我国管理铁路的第一大法（）
事故应急救援需要通信保障时，通信部门应当在接到通知后根据需要立即启用“122”应急通信人工话务（）
救援列车接到出动命令后，必须保证15分钟内出动救援。（）
安全风险管理评估应坚持“过程考核与结果考核相结合，以过程考核为主”的原则（）
灭火的基本方法有：隔离法、化学抑制法、冷水法、窒息法（）
“全覆盖、立体化、高效率”的我国高速铁路运输安全保障技术体系，为运输安全稳定提供了可靠的保障（）
风险控制就是对不能接受的伤害和损失采取安全预防措施，以达到消除降低危害的目的（）
救援队的人数应为10—30人（）
事故发生在站内，应当30分钟内开通电话、1小时开通图像传输设备（）
遇风速检测子系统提示大风报警信息时，列车调度员立即通知司机限速运行（）
我国现行的铁路运输法规体系的基本框架是以铁路运输法律为基础（）
单选题（共10道小题，每小题2分，合计20分）
根据我国相关法律规定的规定，（）是我国高铁运营安全管理方针
A安全第一，预防为主，综合治理B安全第一，预防为主C预防为主，综合治理D，安全第一，服从领导
我国《铁路法》是（）开始施行。
A1990年9月7日B1991年5月1日C2004年12月20日D2002年11月1日
在铁路造成30人以上的死亡，重伤100人以上，按照铁路交通事故等级划分应该是（）
A较大事故B一般事故C特别重大事故D重大事故
以下哪些不是影响安全管理的因素（）
A人B环境C管理D轨道
异物侵限灾害报警信息后，应立即通知区间内列车立即停车，不再放行，应立即通知（）赶赴现场检查处理。
A救援列车B救援小组C维修单位D设备管理单位
动车组列车的消防安全管理贯彻（）的方针
A预防为主，消防结合B预防为主，防消结合C预防为主，综合治理D安全第一，统一指挥
自1991年5月1日起开始施行的《铁路法》等基本法，自2005年4月1日起施行的（），都表明了铁路运输部门法规体系的建立和完善。
A《中华人民共和国刑法》B《安全生产法》C《铁路运输安全保护条例》D《铁路技术管理规程》
凡是在车站的站厅内、站台上、客运列车车厢内发生的危及乘客人身安全的事件均属于（）
A自然灾害事故B行车事故C客运事故D人为事故
交通事故线路开通方法分为两种，分别是原线开通和便线开通，在原线开通中，清楚障碍原线开通的方法是拉翻法和（）
A移车法B吊移法C拉移法D拉复法
以下哪个不是防止火灾发生的基本措施（）
A控制可燃物B隔绝空气C消除着火源D泼水扑救
多选题（共5道小题，每小题2分，共计10分）
城市轨道交通事故分为（）
A人为事故B自然灾害事故C行车事故D客运事故
减少设备因素造成不安全的措施一般有以下（）三种
A加强设备维护工作 B加强设备安全保障工作C加强作业管理工作D加强设备管理工作
救援方法选择是事故救援当中起着十分重要的作用，目前国内外一般采用3种作业方法处理动车组事故，分别是（）
A吊复法B拉复法C顶复法D移车法
事故救援队的基本任务是（
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