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7-
混凝土模板支撑工程施工模架设计
目录
TOC\h\z\u3.1工艺选型 -2-
3.2设计方案 -2-
3.2.1技术参数 -2-
3.2.2具体设计方案 -4-
3.2.3特殊部位模架设计 -7-
3.1工艺选型
危大施工区域编号
构件类型
模板选型
次龙骨/次肋
主龙骨/主肋
支撑体系
1
超高梁
侧模
15mm厚覆面木胶合板
40×80mm木方
Φ48.3×3.6mm双钢管
扣件脚手架
底模
15mm厚覆面木胶合板
40×40×3mm方钢管
Φ48.3×3.6mm双钢管
扣件脚手架、U型顶托
超高楼板
15mm厚覆面木胶合板
40×40×3mm方钢管
Φ48.3×3.6mm双钢管
轮扣脚手架、U型顶托
2
荷载超限梁
侧模
15mm厚覆面木胶合板
40×80mm木方
Φ48.3×3.6mm双钢管
扣件脚手架
底模
15mm厚覆面木胶合板
40×40×3mm方钢管
Φ48.3×3.6mm双钢管
扣件脚手架、U型顶托
荷载超限板
15mm厚覆面木胶合板
40×40×3mm方钢管
Φ48.3×3.6mm双钢管
轮扣脚手架、U型顶托
3
后浇带
15mm厚覆面木胶合板
40×40×3mm方钢管
Φ48.3×3.6mm双钢管
轮扣脚手架、U型顶托
4
汽车坡道
15mm厚覆面木胶合板
40×40×3mm方钢管
Φ48.3×3.6mm双钢管
扣件脚手架、U型顶托
注:南通名安板底、梁底主龙骨采用60×60×3mm方钢管
3.2设计方案
3.2.1技术参数
模架设计技术参数详见表3.2-1和表3.2-2
表3.2-1楼板模架设计技术参数表(轮扣)
危大施工区域
板厚(mm)
层高(m)
板下支撑
主龙骨间距(mm)
次龙骨间距(mm)
立杆间距(mm)
水平杆步距(mm)
支撑高度(m)
立杆组合
(m)
可调拖撑外露长度(mm)
立杆自由端(mm)
地库B2层
450
4.45
900
200
900×900
1200
4.00
LG2400+LG1200
125
440
地库B2层
400
4.45
900
200
900×900
1200
4.05
LG2400+LG1200
175
490
地库B2层
400
3.75
900
200
900×900
1200
3.35
LG2400+LG600
75
390
地库B2层
350
3.75
900
200
900×900
1200
3.40
LG2400+LG600
125
440
地库B2层
300
3.75
900
200
900×900
1200
3.45
LG2400+LG600
175
490
地库B1层
400
3.75
900
200
900×900
1200
3.35
LG2400+LG600
75
390
地库B1层
350
3.75
900
200
900×900
1200
3.40
LG2400+LG600
125
440
地库B1层
300
3.75
900
200
900×900
1200
3.45
LG2400+LG600
175
490
地库B2-B1挑空层
350
7.70
900
200
900×900
1200
7.35
LG2400+LG2400++LG2100
200
350
12#楼B1层
200
5.60
900
200
900×900
1200
5.40
LG2400+LG2400++LG300
75
400
3#、4#、7#、9#、11#楼B1层
120
5.60
900
200
900×900
1200
5.48
LG2400+LG2400++LG300
155
400
说明:
1.本工程楼板采用承插型轮扣式模板支架,40×40×3mm方钢管为板底次龙骨,Ф48.3×3.6mm双钢管为板底主龙骨。
2.300mm的板属于危险性较大的分部分项工程;350mm、400mm、450mm的板属于超过一定规模危险性较大的分部分项工程;为保证本车库上下位置一致,车库均按450mm板厚支撑形式布置。
表3.2-2框架梁模架设计技术参数表(扣件式)
危大施工区域
梁截面
(mm)
层高(m)
梁侧模
梁底支撑
主龙骨间距(mm)
次龙骨间距(mm)
对拉螺栓
主龙骨间距(mm)
次龙骨间距(mm)
立杆纵距(mm)
立杆横距(mm)
水平杆步距(mm)
支撑高度(m)
立杆组合
(m)
可调拖撑外露长度(mm)
立杆自由端(mm)
规格
间距(mm)
(从梁底起)
地库B2层
600×2400
4.45
450
200
M14
100、400、400、400、450
450
150
450
400
1200
2.05
1.8
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