物流配送中心选址与布局课件.pptVIP

第3章配送中心选址和布局11

案例诺基亚的亚太区集成配送中心选址苏州n2004年4月28日，诺基亚的亚太区集成配送中心在苏州正式落成，这是继欧洲之后的第三个全球性集成配送中心，将主要负责诺基亚在中国和亚太区客户整套网络产品的配送。它可以把以往一至两个月的支付周期缩短至1周，加速现金流，使诺基亚苏州工厂未来的年销售额增长30%。2

n2001年在建立星网工业园时，诺基亚选址在北京，再强势邀请其它20个供应商入园建厂以完成配套生产，实现1天时间内制造-组装-出货的零库存效应。n目前，诺基亚网络已经有了20多家省市运营商客户。诺基亚在华采购额达到10亿元，在其44个中国本地供应商中，有19个位于江苏境内，这就是本次给亚太区配件采购中心以及集成配送中心选址时，选址江苏的原因。3

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本章内容n物流配送中心选址的概述n物流配送中心单设施选址方法n物流配送中心多设施选址方法55

§3－1配送中心选址的概述一、物流配送中心选址的一般原则1.适应性原则（经济发展方针、政策结合）2.协调性原则（与整个大物流系统协调）3.经济性原则（选址费用=建设费用+经营费用）4.战略性原则（考虑全局+长远）5.安全性原则（货物安全与人员安全）66

一、物流配送中心选址的主要因素1.社会环境因素政治、经济（需求（GDP）、供给、建设、运输、管理）、技术、文化。2.自然环境因素地质、地形、水文、气象。3.其他土地资源利用、环境保护、周边状况7

自然环境因素n地质条件（土壤承载力要高）n气象条件（温度、风力、降水量、无霜期、冻土深度和年平均蒸发量）n地形条件（地势高、地形平坦）?坡度在1%-4%?选址长方形，不得选择狭长和不规则形状n水文条件（远离容易泛滥的河川流域和上溢地下水的区域）88

北京市大型物流基地选址条件——紧邻六环，紧邻至少两条城市道路放射线和联络线，货运汽车进出六环交通方便（25%）；——紧邻国道、高速公路或者城市快速路出入口，交通方便（25%）；——进出城市的货物流量大(不含过境货流)（15%）；——不同运输工具之间此频繁换装（5%）；——紧邻干线铁路或者离最近的铁路货运车站距离小于5公里（5%）；——周边环境好，30公里内有现存或者规划的商业中心区、商业街、万米以上大型购物中心、大型批发市场、边缘集团、卫星城或工业区（5%）；——两个物流基地相距在30公里左右，与独立物流中心和配送中心组成布局合理的完整的物流网络体系（5%）——在北京市总体规划中有足够的仓储用地或者能够将土地性质改变为仓储用地的地块(5%)；——规划地块的征用、开发和使用成本较低（5%）。9

北京市综合物流区选址条件——在四环到六环之间紧邻至少两条城市道路放射线和联络线，货运汽车从四环到六环各个方向进出城市交通方便(30%)；——紧邻国道、高速公路、城市快速路出入口，或者离铁路货运站距离小于2公里，交通方便(35%)；——进出城市的货物流量大(不含过境货流)（10%）；——不同运输工具之间要频繁换装（5%）；——10公里内有现存或者规划的地区级商业中心区、商业街、万米以上大型购物中心、大型批发市场、边缘集团、卫星城或工业区(5%)；——两个物流中心之间、物流中心与物流基地、物流中心与配送中心之间的距离均在15公里左右，与物流基地和配送中心组成布局合理的完整的物流网络体系（5%）；——在北京市总体规划中有足够的仓储用地或者能够将土地性质改变为仓储用地的地块(5%)；——规划地块的征用、开发和使用成本较低（5%）。10

物流中心的布局（详见物流案例分析教材）物流中心的选址非常重要,德国政府对物流中心的选址和功能提出要求：一是物流中心紧临港口,靠近铁路编组站,周围有高速公路网；二是该区域内有许多大型的工商企业,工商企业是物流中心生存的基础；三是附近有从事运输、仓储的物流企业；四是有银行、保险等机构或企业；五是物流中心要远离闹区,面积至少在100公顷,周围要有发展空间。11

物流配送中心选址权重经营环境自然环境其它因素0.3-0.50.1-0.30.1-0.212

二、物流配送中心选址的决策步骤（一）收集整理历史资料（二）选定合理的备选地址（三）优化备选地址（四）优化结果复查（五）确定最终方案13

三、物流配送中心选址因素的进一步探讨物流配送中心址按数按按据的的集成离散划分程度程度划分划分按按施的数量度划划分分14

1、按驱动力划分n经济因素n地点因素（零售商）n交通便利因素（服务设施）1515

案例1：应急物流的配送中心选址n提问：应该主要考虑什么因素？自然环境因素将被重视，安全性：气象+地质+水文条件社会的稳定性：营救的有效性2010年，甘肃陇南市成县、礼县、宕昌、西和、徽县、康县发生泥石流，最后选定成县为