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低压缸差胀大的原因分析

低压缸差胀大的原因分析

皖马发电有限公司“上大压小”两台机组1、2号660MW超临界机组主汽

轮机由上海汽轮机有限公司生产，型式为超临界、一次中间再热、单轴、三缸

四排汽、凝汽式，型号为N600-24.2/566/566，其中2号机组于2012年5月8

日完成168小时试运转。2号机组自投产以后，低压缸差胀（测点安装在6号与7

号瓦之间）一直正向偏大，特别是每年入冬以后，低压缸差胀长期在+15.0mm

左右，曾有冬季开机因低压缸差胀大而跳机事件，而同等情况下同型号的1号机

组低压缸差胀值只有+13.0mm左右，尤其在夜间低负荷情况下2号汽轮机的低

压缸差胀值有时会超过报警值+15mm，曾一度接近跳闸限值16mm，严重影

响了机组的安全运行。所谓的差胀，即转子与汽缸的膨差胀值。当汽轮机启

动加热或停止运行冷却时以及负荷发生变化时，汽缸和转子都会产生受热膨胀

或冷却收缩。由于转子受热表面积比汽缸大，且转子的质量比相对应的汽缸小，

蒸汽对转子表面的放热系数较大。因此，在相同条件下，转子的温度变化比汽

缸快，转子与汽缸之间存在膨差胀，转子的膨胀值大于汽缸，其相对膨差胀值

称为正差胀，反之，则为负差胀。该厂2号机组低压缸差胀的保护定值是+16mm

和-1.02mm。差胀正向限值大于负向限值，主要是因为汽轮机同一级的静叶和

动叶的间距小于该级动叶与下一级静叶之间的距离，如果差胀正向增长则说明

该级动叶与下一级静叶间的距离在减小，负向增长说明本级内动静间隙在减小，

因此，差胀的正向限值要大于负向限值。我们知道如汽轮机差胀过大，易引

起动静部分碰磨，从而导致机组振动上升，危及转子及其叶片的安全，严重影

响汽轮机组的安全运行。所以当发生低压缸差胀过大时要谨慎对待，及时分析

查找原因并出台《低压缸差胀大的执行措施》。

原因分析我们知道影响汽轮机差胀的因素通常有以下：

（1）启动时暖机时间太短，升速太快或升负荷太快。

（2）汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量较低，引起汽加热的作用

较弱。

（3）滑销系统或轴承台板的滑动性能差，滑销系统发生了卡涩。（4）轴封

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汽温度过高或轴封供汽量过大，引起轴颈过份伸长。

（5）机组启动时，进汽压力、温度、流量等参数过高。启动中主、再热蒸汽温

升过快。

（6）推力轴承磨损，轴向位移增大。

（7）汽缸保温层的保温效果不佳或保温层脱落。在严寒季节里，汽机房室温太

低或有穿堂冷风。

（8）双层缸的夹层中流入冷汽（或冷水）。

（9）差胀指示器零点不准或触点磨损，引起数字偏差。

（10）多转子机组，相邻转子差胀变化带来的互相影响。

（11）真空变化的影响。

（12）转速变化、）转速变化、泊桑效应泊桑效应的影响

（13）抽汽量的影响。

（14）轴承油温的影响，通常油温变化9～12℃差胀变化约0.2mm。

但就该厂2号机组而言，引起低压缸差胀正值增大的原因，通过分析比对可能有

以下几点：

1）环境温度及真空的影响。低压缸差胀对温度很敏感。环境温度升高，低压缸

差胀变小，环境温度降低，低压缸差胀升高。主要原因一方面是环境温度降低，

2号机组物理位置在北方，西部和北部有供运行人员出入的门，结合冬季刮西北

风，门关不严或忘记关门有大量的过堂风，加之机组若存在保温不良，缸体冷

却加剧；另一方面是循环水温度降低使真空升高，对应排汽温度降低造成缸体

膨胀减小，差胀增大。经观察，在不同负荷下，变化规律是一样的，在同一负

荷下，冬季跟夏季低压缸差胀相差1mm左右。环境温度低是冬季低压缸差胀常

常接近报警值的主要因素。真空对低压缸差胀的影响主要也有另外两个方面，

一方面真空升高，低压缸排气口压力降低，缸体内