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美国自我认证+强制召回

即要求汽车制造企业对其进入市场的产品自行负责（按照

美国相关汽车法规的要求进行自我检查和验证），而政府负

责实施严格的后继监督和抽查工作，对不符合要求的缺陷产

品实施召回制度。

相关汽车法规包括两方面：

1、车辆安全认证（DOC认证）；

主要涉及机动车辆安全、节能、防盗方面的认证，由美国

国家公路交通安全管理局（NHTSA）负责。

2、车辆环保认证（EPA认证）；

主要监控车辆排放对强制性标准的符合性，由美国环境保

护署（EPA）负责。

欧洲——型式认证，主要依靠由政府授权的第三方机构

进行汽车产品认证。

相关法律体系包括：

1、EC指令；

指原欧洲经济共同体根据《罗马条约》针对国民经济中各

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品的有项基本指令。

2、ECE发规；

指欧洲经济委员会车辆结构组（UN/ECE/WP29）根据《关

于采用统一条件批准机动车辆装备和部件并相互承认此批

准的协议书》（《1958年协定书》）制定的旨在整个欧洲范围

内对汽车产品制定和实施统一的汽车技术法规，总共包括

126项技术法规。

日本主要通过《汽车型式制定制度》、《新型汽车申

报制度》和《进口汽车特别管理制度》三个认证制度来实施。

主要法规依据：道路车辆法、环境基本法（包括大气污染

控制法和噪声控制法）、能源合理利用消耗法；

认证实施主体：国土交通省和环境省，一般以公告的形式

发布汽车产品认证信息。

重要特点：即可以按照日本自身的汽车技术法规申请认证

和批准，也可以按照ECE汽车技术法规申请认证和批准。

问题车辆，实施召回。

篇二：汽车产品认证制度及技术法规简介

汽车产品认证制度和法规体系简介

随着汽车工业的发展，为了保证人类健康和安全，动植物

生命和健康，以及环境保护和公共安全，各国（地区）相继

建立了符合本国实情的汽车产品认证制度，对汽车和挂车及

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品的安全、环保、节能、防盗等性能进行型式试验；对产品

生产企业的质量保证能力进行审查。

目前世界上主要有欧洲、美国、日本三种汽车产品认证制

度，这三种认证制度，经过几十年的运行和不断完善，已相

当成熟，为世界各国所参照或引用。

认证制度是依据相应法律建立的，并有配套的技术法规和

管理法规做支撑。1美国汽车产品认证制度（自我认证强

制召回）和法规体系

1.1认证制度

1953年，美国在世界上首先颁发《联邦车辆法》，政府由

此开始对车辆进行有法可依的管理。美国汽车法规有联邦法

规，也有州法规。即按照联邦法规对汽车进行统一的认证。

它主要分为两个部分认证：安全认证(自我认证)和环境保护

认证(强制认证)。

1.1.1安全认证

美国汽车业实行的是自我认证，即汽车制造商按照联邦汽

车法规的要求自己进行检查和验证。如果企业认为产品符合

法规要求，即可投入生产和销售。因此说，自我认证体现了

美国式的自由-汽车企业对自己的产品具有直接发言权。

美国政府主管部门的任务就是对产品进行抽查，以保证车

辆的性能符合法规要求。在美国，汽车安全的最高主管机关

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）。为确保

车辆符合联邦机动车安全法规的要求，NHTSA可随时在制

造商不知情的情况下对市场中销售的车辆进行抽查，也有权

调验厂家的鉴定实验数据和其他证据资料。如果抽查发现车

辆不符合安全法规要求，主管机关将向制造商通报，责令其

在限期内修正，并要求制造商召回故障车辆，这就是所谓的

强制召回。同时，如果不符合法规的车辆造成了交通事故，

厂家将面临高额惩罚性罚款。在这种严厉的处罚背景下，汽

车企业对产品设计和生

产过程中的质量控制不敢有

丝毫懈怠，而且对召回非常热心，一旦发生车辆质量瑕疵，

就主动召回，否则，被公路交通安全署查出，后果不堪设想。