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汽车行业中国汽车产业格局

车系介绍

目前在中国出售的汽车品牌中，日系车有丰田TOYOTA（包括一汽丰田、广州丰田、四川丰

田、华晨金杯等）、本田HONDA（包括广州本田、东风本田等）、日产NISSAN（包括东风日产、

郑州日产等）、三菱MITSUBISHI（包括长丰猎豹、福建东南、哈飞等）、马自达（包括一汽

马自达、海南马自达等）、铃木SUZUKI（包括长安铃木等），商用车有五十铃ISUZU（江铃、

庆铃等）。

美系车就是美国三大汽车公司的品牌，通用GM（包括上海通用）旗下的别克、雪佛兰、凯

迪拉克；福特FORD（包括长安福特等）旗下的蒙迪欧、林肯等；克莱斯勒CHRYSLER旗下的

吉普、大捷龙等。

德系车包括著名的奔驰Mecerdes-benz和宝马BMW（包括北京戴克奔驰和华晨宝马）以及奥

迪AUDI，再就是大众VW（包括一汽大众、上海大众）旗下的桑塔纳、捷达、宝来、速腾、

辉腾、途安、途锐、帕萨特、波罗等。还有就是名牌跑车保时捷POSCHE。

法系车就两个品牌，标致和雷诺，目前都与二汽合资。著名的富康车就是东风标致出产的。

真正的自主汽车品牌（虽然有些配件用的是外国的，但是起码品牌是自己的，而且大部分技

术都是自己的）：奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、华晨汽车、长安汽车、哈飞汽车、长

城汽车、中兴汽车、双环汽车。

上半年汽车市场分析

上半年轿车销售355万辆

同比增长19.3%

今年上半年尽管商用车形势比较严峻，但乘用车产销增速高于行业总体增速6.91个百

分点，成为拉动行业发展的主力。政策性因素成为促进今年汽车产销增长的主要动力，结构

性增长是当前汽车工业发展的突出特点。

自主品牌市场份额成老大

来自全国乘用车市场信息联席会的数据显示：今年上半年，自主品牌乘用车市场月均占

有率约为40%，超过德、美、日系合资车型，连续6个月市场份额排名第一。

小排量车型是自主品牌的主要产品集中带，购置税的优惠以及燃油税的实施都带动了消

费者的购置信心，使自主品牌成为政策利市暖风的最直接受益者，但自主品牌的成功更在于

形象改变了，档次上去了。奇瑞汽车隆重发布其中高端品牌瑞麒、威麟以及市场发展战略，

成为奇瑞提升品牌的关键一招；吉利汽车发布了全球鹰、帝豪和英伦三大全新车型系列，主

攻中高端市场；几乎同时，长安悦翔正式登陆中级车市场，而紧随其后的东风风神、一汽奔

腾B50也很快亮相。以往由合资品牌主导的中级车市场，在自主品牌的搅局下，正在悄然经

历结构性改变。

随着车市竞争的日趋白热化，自主品牌也已经意识到“价格至上”的时代已经过去，“抓

品质、树品牌、保售后”成了自主品牌所提倡的发展方向。华晨始终坚持国民车、精品车战

略，尊驰、骏捷、酷宝等几款产品以品质为先逐渐深入人心；奇瑞在售后服务技能竞赛、送

车下乡活动动作频频，近期又在各地举行的奇瑞“A3飞行秀”，A3用高速稳定的过弯、平稳

凌厉的甩尾展示了其出色的产品性能。随着各自主车企提升品质、品牌、售后战略的启动，2009

年，自主品牌“档次上去了”。

年终汽车总销量料破千万称冠全球

由一线市场的二次购车潮和二线城市的初次购车潮叠加的浪潮，我国一线和二、三线城

市大约有3亿人开始进入汽车购买时代，开始考虑买车、买什么车，这是一个相当于整个美

国和欧洲市场的巨大市场增量的释放。它的巨大的潜力是刚性和持续的，不仅仅是被国家汽

车振兴计划刺激起来的，所以上半年销售热潮并非短暂的井喷。由于二、三线市场的初次购

车人群的需求是刚性的，这个形势可以延续下去。到年底，中国汽车市场料将破1000万甚至

达到1100万～1200万辆的规模，中国汽车市场将首度超越美国夺得全球第一！

上半年销量排名前10企业龙虎榜

1.一汽-大众：325770辆

2.上海大众：314638辆

3.上海通用：274072辆

4.北京现代：257003辆

5.东风日产：225074辆

6.奇瑞汽车：209646辆

7.比亚迪：176795辆

8.一汽丰田：166080辆

9.广汽本田：163364辆

10.吉利汽车：142856辆

上半年销量排名前10品牌龙虎榜

1.凯越：115877辆

2.比亚迪F3：118922辆

3.悦动：114723辆

4.