大客流下的地铁应急疏散管理.pdf

摘要：

的有效途径。本文分析了地铁大客流应急疏散影响因素，从主客观两个方面展开分析，进

一步分析地铁大客流应急疏散存在的问，包括疏散设施物理基础欠缺、疏散导引标识设置

不合理、乘客疏散状态不易把握、应急管理能力不足等。为了解决这些问题，提出了地铁

大客流应急疏散管理措施建议，包括站地共建管理模式、建立一体化地铁客流安全导引系

统、建立综合体验和网络虚拟式地铁培训基地。

关键词：地铁；大客流；应急；紧急疏散

城市地下轨道交通系统具有一定的复杂性。紧急疏散的最大困难是大客流下的人群疏

散。在客流较大的紧急情况下，由于过度紧张、焦虑、恐慌等内部因素，以及车站疏散能

力不足、缺乏疏散标志等外部因素，很容易推挤行人。一旦发生突发事故，如果不及时处

理，很容易在旅客疏散过程中引发二次事故，造成极其严重的人员和财产损失。因此，为

了避免地铁事故造成重大人员伤亡，不仅要不遗余力地消除客流大等风险因素的发生，还

要采取预防措施，提高地铁事故中乘客紧急疏散的效率。本文在分析地铁应急疏散管理问

题产生的主客观原因的基础上，提出了相应的解决措施。

1大客流下的地铁应急疏散的影响因素

1.1客观因素

1.1.1设备设施配置程度

满足应急疏散要求的地铁车站，应当配备完善的应急疏散救援设备和设施，这些设备

和设施是保证乘客安全撤离危险区域的重要设施，是保证地铁车站应急疏散能力的基础。

以及电源、照明、医疗卫生等应急配套设备设施，共同为旅客应急疏散服务。

1.1.2支撑结构的功能强度

地铁车站内外支撑结构是实现应急疏散功能的环境基础和保障。当地铁车站发生大客

流事件需要疏散时，内部支撑结构对应急疏散的影响主要体现在：出入口和疏散通道的通

行能力；流线规划、应急标志等系统功能环境疏散设计完善。此外，由于需要将乘客疏散

到车站外，车站周围的支撑环境、疏散流线规划和救援团队的可达性也是重要因素。

1.2主观因素

1.2.1应急人员的综合素质

当发生大客流风险时，任何工作人员都是车站应急管理的重要力量。应急工作人员是

引导乘客疏散和开展应急工作的一线人员。他们是确保紧急疏散效率的主力军。因此，应

急人员的综合素质直接影响地铁车站的应急疏散。综合素质检查重点从配置数量、安全或

相关资质、应急培训质量、心理素质、责任心等精神素质、应急安全知识和应急技能等方

面对应急疏散人员的素质和能力进行评价。

1.2.2疏散乘客的个人特征

在地铁车站的应急疏散和应急管理中，被疏散乘客的个体特征是最难把握的。它们是

影响提前准备和紧急疏散的重要因素。无论是年龄、性别、文化程度、对地铁车站的熟悉

程度等微观特征，还是交通流特征、群体行为等宏观特征，都直接影响着地铁车站应急疏

散的方法和管理效果。

应急管理响应是车站应急管理系统的核心部分，它决定了应急疏散能力的高低，直接

影响到疏散效果。对地铁应急疏散管理和响应能力的影响主要可分为大客流应急疏散预案

的制定和有效性；安全培训和应急演练的规模和程度；应急管理的组织结构具有多重管理

因素。

2.1缺乏疏散设施的物理基础

地铁车站的应急疏散设施主要包括通道、楼梯（包括自动扶梯）、大门和安全检查系

统。为了保证旅客在高峰时段或急诊科的旅客在短时间内顺利疏散，许多客流大的车站会

在通道中间增加隔离，限制乘客的路线。部分车站采用间歇性隔离，通道内部分乘客会选

择在缺口处换道，在高峰时段极有可能造成客流拥堵和安全隐患。此外，许多车站也存在

一些问题，如疏散通道狭窄、出口少、通过的台阶多且陡峭。

2.2疏散引导标志设置不合理

地铁内部空间结构复杂，使得环境的可识别性越来越模糊。疏散标志和安全标识的设

置还存在以下问题：一是标志密度设置不合理。二是导向标志信息量过大。第三，表达方

式生涩难懂。

2.3乘客疏散状态难以掌握

地铁站客流大，乘客年龄、文化背景、文化程度存在差异。应急反应则不同。乘客疏

散状态难以掌握，疏散效率将大大降低。紧急情况发生时，由于拥挤和空间限制，被疏散

乘客高度紧张，公众参与应急疏散演练及相关培训教育较少，心理素质和应急能力远远不

性、拥挤等行为。在重要节日、大型活动、高峰时段和其他时段，乘客的构成是离散的，

这使得组织统一行动更加困难。极易对行人造成极大的压力和推搡，最终导致突然的大客

流，并对人员的紧急疏散构成威胁。

2.4应急管理能力不足

虽然各级地铁应急管理部门进一步提