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交通事故高发的原因及对策分析

——以武汉市汉阳区王家湾区域为例

近年来，随着经济社会的快速发展，国民生活质量的提高以及

城市建设水平的不断进步，汽车已经走下了奢侈品的神坛，成为

了许多城市家庭生活中必不可少的一部分。但是伴随着快捷生

活，汽车保有量的不断增加也带来了拥堵、污染以及交通事故频

发的诸多不利。有数据显示，2011年，全国涉及人员伤亡的道

路交通事故210812起，共造成62387人死亡。从纵向上来分析，

这一数据显示2011年全国的道路交通安全总体形势总体平稳，

但从横向比较，我国拥有全世界1．9％的汽车量，汽车引发的

交通死亡事故却占全球的15％。此外，我国目前万车死亡率为

7．6，日本以及欧美一些发达国家，万车死亡率平均控制在2

至3之间。下面，笔者将围绕交通事故的特点、成因以及对策几

个方面，以汉阳区为例进行分析，以期寻找到一些可供决策部门

参考的思路和想法。

一、汉阳区交通肇事案件的基本数据和主要特征

（一）、基本数据

以笔者所在的武汉市汉阳区为例，2007年至2011年，该区交

通事故中，涉嫌刑事犯罪的共有108件，其中2007年16件，

2008年18件，2009年25件，2010年32件，2011年上升至

件，从这一组数据来看，交通肇事案件呈逐年上升趋势。

（二）、主要特征

通过对上述数据的分析，笔者发现汉阳辖区内的交通肇事案件

具有以下几个特征

1、从肇事车辆的使用性质看，生产经营性道路交通事故总数

有些下降，一般货运车辆事故还是比较突出，占整个生产经营性

事故的71.8%。

2、从事故原因看，驾驶员超速驾驶、违章驾驶仍然是导致交

通事故多发的主要的原因。

3、从被害人来看，电动车（含摩托车）驾驶员在被害人中占

重要比例，其中大部分摩托车、电动车驾驶员未安全驾驶、文明

驾驶，负事故次要责任。

4、从事故双方人员结构看，事故双方（包括犯罪嫌疑人和被

害人）中至少有一方系武汉周边市区的比例较大。

5、从事故发生地看，武汉市汉阳区的交通事故主要集中在王

家湾十字路口路段、月湖桥路段、汉阳大道米粮村路段、龙阳大

道及琴台大道路段。

二、交通事故频发原因分析

（一）、交通设施规划建设不科学

1、硬性规划不科学，主干道车流量饱和甚至超负荷运转

随着经济社会的快速发展，旧城改造和城中村改造步伐的不断

深入，汉阳区逐步形成了王家湾等几个新的商业中心，但相关的

城市建设并没有按照适度超前的原则进行规划设计和建设。以王

家湾区域为例，汉阳作为武汉的西大门，王家湾一直是蔡甸等远

城区及周边市区进入武汉中心城区的主要通道，交通压力一直比

较大，近年来，随着摩尔城、大洋百货等几个大型商场的出现、

武汉经济技术开发区的不断发展，此区域内出现了进出城车流、

购物休闲车流、前往经济技术开发区车流叠加的现象，原有的道

路已不能满足高峰期的交通需求。当交通出现饱和时，争道、抢

行等现象随之而来，交通事故发生的概率也就大大增加。

2、配套建设不完备，人车争道

主要表现在人群密集的路口没有设置过街通道和天桥，或者通

行设计距离较远不便捷；大路口设置的红绿灯交替时间短，行

人无法及时通过或者机动车横越、侵压行人等候区；部分停车

场非法占用非机动车道或便道停放机动车，致使非机动车在机

动车道行驶等等。还是以汉阳区王家湾区域为例，该区域内有多

个大型购物广场，承担着汉阳区、经济技术开发区以及蔡甸区部

分居民的购物休闲功能。但笔者通过调查发现，王家湾商圈区域

内存在无过街天桥、无地下通道、通行设计距离较远、人车未分

流等多个安全隐患。

在王家湾商圈内，主要的红绿灯包括汉阳大道和龙阳大道十字

路口以及武汉烟厂路口，这两个红绿灯的间隔大约是五百米，在

此区间仅设有一个人行斑马线。而在这一路段，道路两边分别是

大型超市、大型购物广场、大型餐饮娱乐服务场所，市民过街需

求量大，在斑马线内人车争道、跨越马路护栏等现象大量发生。

同时，此区域内未区分机动车道和非机动车道，非机动车驶入马

路快车道、机动车与行人争抢右侧车道的现场十分突出。在这种

情况下，有些行人、非机动车便采取了积极的对抗行为，即主

动与机动车抢道导致事故发生率居高不下。

（二）、汉阳地处城乡结合部、外来车辆及人口众多

1、驾驶员对武汉交通不熟悉，不能有效采取措施应对突发

状况

汉阳地处武汉城