半导体器件 汽车用半导体接口 第4部分：汽车传感器用数据接口评价方法 编制说明.docx

《半导体器件汽车用半导体接口第4部分：汽车传感器用数据接口评价方法》（征求意见稿）编制说明

一、工作简况

1、任务来源

本标准制定项目是依据“国家标准化管理委员会关于下达2023年第三批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知”（国标委发【2023】58号）下达的项目计划，项目计划代号T-339，项目名称为“半导体器件汽车用半导体接口第4部分：汽车传感器用数据接口评价方法”（以下简称“汽车传感器用数据接口评价方法”）。本项目由中华人民共和国工业和信息化部（电子）主管，全国半导体器件标准化技术委员会（SAC/TC78）归口，主编单位为上海复旦微电子集团股份有限公司，项目周期为16个月。

2、制定背景

由于汽车新四化的快速发展和我国新能源汽车领域的快速突破，国内产业链对汽车半导体国家标准的需求日期迫切，急需国家先进标准进行规范和引导。该项国家标准的发布实施，能填补汽车半导体接口细分领域的标准空白，与我国对半导体器件与汽车新四化发展的重要政策相互配合，发挥更好的产业引领作用；能有效与半导体器件国家标准体系中的其他领域标准相配合，形成产业聚集效应，并能有效解决国内汽车新四化发展带来的汽车半导体需求缺口，推动汽车半导体国产化进程加快，对我国半导体行业和汽车行业的快速发展都能起到重要的支撑作用。

3、工作过程

1）立项阶段

基于前期研究，完成项目建议书，并基于IEC原文分析，形成标准翻译稿及第一版标准草案，并向全国半导体器件标准化技术委员会（TC78）提出标准立项申请，该标准在2023年12月正式纳入国家标准计划项目（国标委发【2023】58号）。

2）起草阶段

2023年12月，上海复旦微电子集团股份有限公司牵头成立了标准编制工作组，编制组包括集成电路研发企业、传感器研发企业、试验机构、汽车研究院所等单位。在全国半导体器件标准化技术委员会的指导组织下，召开了项目启动会，确认了工作计划、任务分工，并启动第一轮工作组意见征集。

2024年1月，工作组召开了第一次讨论会，基于IEC原文分析，对于征集的修改意见进行详细讨论确认，并修改标准草案，形成第二版标准草案，并启动工作组第二轮意见征集。

2024年4月，工作组召开标准测试试验验证沟通会，对标准所需的验证工作进行了沟通讨论，并确认了任务分工。

2024年6月，工作组对于征集的修改意见进行确认，并修改完善标准草案，形成标准征求意见稿，并编写了编制说明。

2024年6月，工作组将标准征求意见稿、编制说明，提交全国半导体器件标准化技术委员会秘书处。

二、国家标准编制原则、主要内容及其确定依据

1、编制原则

为了保证汽车传感器电源接口的技术要求与国际标准一致，本标准等同采用IEC62969-4：2018《Semiconductordevices–Semiconductorinterfaceforautomotivevehicles–Part4:Evaluationmethodofdatainterfaceforautomotivevehiclesensors》。标准编写符合GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》、GB/T1.2—2020《标准化工作导则第2部分：以ISO/IEC标准化文件为基础的标准化文件起草规则》的规定。

2、主要内容及其确定依据

本标准规定了汽车半导体传感器接口的直接故障注入测试方法。该方法能用于确保车辆通信接口的一致性。本标准共有5个章节，依次是范围、规范性引用文件、术语和定义、评估和测试、干扰测试项目。章4评估和测试，主要描述了评估测试装置、结构图、输入和输出连接器设置、测试条件和配置、干扰测试条件。章5干扰测试项目，主要包括数据接口负载测试、数据接口线路状态测试、故障注入测试。其中，数据接口负载测试包含可变阻抗、直接串扰、对角串扰三个测试子项目；数据接口线路状态测试包含短路、数据接口中断两个测试子项目；故障注入测试包含干扰信号、覆盖信号、信号发生器、触发四个测试子项目。

除编辑性修改外，本标准的结构和内容与IEC62969-4：2018保持一致。

3、编制过程中解决的主要问题（做出的贡献）

本标准转化、发布后，能填补汽车半导体接口细分领域的标准空白，推动汽车半导体国产化进程加快，对我国半导体行业和汽车行业的快速发展都能起到重要的支撑作用。

三、试验验证的分析、综述报告，技术经济论证，预期的经济效益、社会效益和生态效益

本标准处理起草阶段，验证工作正在进行中。

2023年，全球汽车半导体市场规模约700亿美元，增长16.5%，新能源汽车产量约1000万辆，增长36