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《半导体器件汽车用半导体接口第1部分:汽车传感器用电源接口通用要求》(征求意见稿)编制说明
一、工作简况
1、任务来源
本标准制定项目是依据“国家标准化管理委员会关于下达2023年第三批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知”(国标委发【2023】58号)下达的项目计划,项目计划代号T-339,项目名称为“半导体器件汽车用半导体接口第1部分:汽车传感器用电源接口通用要求”(以下简称“汽车传感器用电源接口通用要求”)。本项目由中华人民共和国工业和信息化部(电子)主管,全国半导体器件标准化技术委员会(SAC/TC78)归口,主编单位为上海复旦微电子集团股份有限公司,项目周期为16个月。
2、制定背景
由于汽车新四化的快速发展和我国新能源汽车领域的快速突破,国内产业链对汽车半导体国家标准的需求日期迫切,急需国家先进标准进行规范和引导。该项国家标准的发布实施,能填补汽车半导体接口细分领域的标准空白,与我国对半导体器件与汽车新四化发展的重要政策相互配合,发挥更好的产业引领作用;能有效与半导体器件国家标准体系中的其他领域标准相配合,形成产业聚集效应,并能有效解决国内汽车新四化发展带来的汽车半导体需求缺口,推动汽车半导体国产化进程加快,对我国半导体行业和汽车行业的快速发展都能起到重要的支撑作用。
3、工作过程
1)立项阶段
基于前期研究,完成项目建议书,并基于IEC原文分析,形成标准翻译稿及第一版标准草案,并向全国半导体器件标准化技术委员会(TC78)提出标准立项申请,该标准在2023年12月正式纳入国家标准计划项目(国标委发【2023】58号)。
2)起草阶段
2023年12月,上海复旦微电子集团股份有限公司牵头成立了标准编制工作组,编制组包括集成电路研发企业、传感器研发企业、试验机构、汽车研究院所等单位。在全国半导体器件标准化技术委员会的指导组织下,召开了项目启动会,确认了工作计划、任务分工,并启动第一轮工作组意见征集。
2024年1月,工作组召开了第一次讨论会,基于IEC原文分析,对于征集的修改意见进行详细讨论确认,并修改标准草案,形成第二版标准草案,并启动工作组第二轮意见征集。
2024年4月,工作组召开标准测试试验验证沟通会,对标准所需的验证工作进行了沟通讨论,并确认了任务分工。
2024年6月,工作组对于征集的修改意见进行确认,并修改完善标准草案,形成标准征求意见稿,并编写了编制说明。
2024年6月,工作组将标准征求意见稿、编制说明,提交全国半导体器件标准化技术委员会秘书处。
二、国家标准编制原则、主要内容及其确定依据
1、编制原则
为了保证汽车传感器电源接口的技术要求与国际标准一致,本标准等同采用IEC62969-1:2017《Semiconductordevices–Semiconductorinterfaceforautomotivevehicles–Part1:Generalrequirementsofpowerinterfaceforautomotivevehiclesensors》。标准编写符合GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则》、GB/T1.2—2020《标准化工作导则第2部分:以ISO/IEC标准化文件为基础的标准化文件起草规则》的规定。
2、主要内容及其确定依据
本标准规定了汽车传感器电源接口性能评价和环境条件的通用要求。性能评价包括各种电气性能,例如从电源到汽车传感器的压降、交流噪声和电压电平。环境条件包括各种测试条件,例如温度,湿度和振动。
除编辑性修改外,本标准的结构和内容与IEC62969-1:2017保持一致。
3、编制过程中解决的主要问题(做出的贡献)
本标准转化、发布后,能填补汽车半导体接口细分领域的标准空白,推动汽车半导体国产化进程加快,对我国半导体行业和汽车行业的快速发展都能起到重要的支撑作用。
三、试验验证的分析、综述报告,技术经济论证,预期的经济效益、社会效益和生态效益
本标准处理起草阶段,验证工作正在进行中。
2023年,全球汽车半导体市场规模约700亿美元,增长16.5%,新能源汽车产量约1000万辆,增长36%。汽车半导体技术的快速发展,已经成为上述两大产业的核心驱动力之一。本标准发布后,能填补汽车半导体接口细分领域的标准空白,对我国半导体行业和汽车行业
的快速发展都能起到重要的支撑作用,在经济效率、社会效率、生态效益方面都具有较为重要的作用。
四、与国际、国外同类标准技术内容的对比情况,或者与测试的国外样品、样机的有关数据对比情况
本标准等同采用国际
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