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公路桥梁施工中体外预应力加固技术

汇报时间：2024-01-27

汇报人：

目录

引言

体外预应力加固技术原理

施工方法与步骤

材料选择与性能要求

目录

设计与计算

施工质量控制与验收标准

工程实例分析

结论与展望

引言

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公路桥梁是交通基础设施的重要组成部分，其安全性和稳定性对于保障人民生命财产安全、促进经济社会发展具有重要意义。

随着桥梁使用时间的增长和交通量的增加，许多公路桥梁出现了不同程度的损伤和病害，需要进行加固和维修。

体外预应力加固技术是一种有效的桥梁加固方法，能够提高桥梁的承载能力和抗震性能，延长桥梁的使用寿命，具有重要的应用价值。

我国公路桥梁数量众多，其中不少桥梁建于上世纪六七十年代，设计标准低、施工质量差，加之长期受到自然环境和使用荷载的影响，出现了不同程度的损伤和病害。

公路桥梁的主要问题包括：桥面铺装破损、伸缩缝损坏、支座老化、梁体开裂、钢筋锈蚀等，这些问题严重影响了桥梁的安全性和使用性能。

传统的桥梁加固方法如粘贴钢板、碳纤维加固等存在施工周期长、对原结构损伤大等缺点，难以满足快速、高效、环保的加固需求。

体外预应力加固技术是一种通过在桥梁结构外部施加预应力，改善结构受力状态，提高结构承载能力和抗震性能的加固方法。

该技术具有施工周期短、对原结构损伤小、加固效果显著等优点，被广泛应用于公路桥梁、铁路桥梁、城市桥梁等各类桥梁的加固维修中。

体外预应力加固技术的主要原理是通过在桥梁结构外部布置预应力筋，对结构施加预压应力，使结构在承受荷载之前处于受压状态，从而提高结构的刚度和承载能力。同时，预应力筋的张拉也可以减小结构的变形和裂缝宽度，改善结构的受力性能。

体外预应力加固技术原理

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预应力张拉

在桥梁结构施工前，通过张拉钢筋或钢绞线等预应力材料，对桥梁结构施加预压应力。

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预应力损失

在施工过程中，由于张拉工艺、材料松弛、混凝土收缩徐变等因素，会导致预应力损失。

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预应力传递

通过锚具将预应力传递给桥梁结构，使结构在承受荷载前即具有预压应力。

采用高强度钢绞线或钢筋作为体外预应力筋，通过张拉设备对其进行张拉。

体外预应力筋

用于固定体外预应力筋的专用构件，分为锚固端和张拉端。

锚具

用于改变体外预应力筋的方向，使其能够按照设计要求布置。

转向块

用于保护体外预应力筋不受外界环境侵蚀，同时减少摩擦损失。

保护套管

提高桥梁承载能力

通过施加预压应力，可以抵消部分荷载产生的拉应力，从而提高桥梁的承载能力。

改善桥梁受力性能

体外预应力加固技术可以改善桥梁的受力性能，提高结构的刚度和稳定性。

施工便捷

相比传统加固方法，体外预应力加固技术施工简便、快速，对交通影响较小。

经济性

体外预应力加固技术具有较高的经济性，可以在不增加或少增加桥梁自重的情况下提高承载能力。

施工方法与步骤

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02

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对桥梁结构进行详细检查和评估，确定加固需求和方案。

现场勘察

根据勘察结果，制定详细的施工图纸，明确体外预应力筋的布置、张拉力和锚固方式等。

设计图纸

采购高质量的体外预应力筋、锚具、连接器等材料，并进行严格检验。

材料准备

组建专业的施工队伍，进行技术交底和安全培训。

施工队伍组织

张拉设备准备

张拉顺序确定

张拉过程控制

张拉记录与整理

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选用合适的张拉设备，如千斤顶、油泵等，并进行检查和调试。

根据设计图纸和施工方案，确定体外预应力筋的张拉顺序。

按照设定的张拉力和伸长值进行张拉，同时监测桥梁结构的变形和应力变化。

详细记录张拉过程中的各项数据，如张拉力、伸长值、时间等，并进行整理和分析。

在桥梁结构上安装锚具，确保锚具位置准确且与体外预应力筋匹配。

锚具安装

对锚具和连接器进行防腐处理，以延长其使用寿命。

防腐处理

将连接器与体外预应力筋连接，确保连接牢固可靠。

连接器安装

检查锚固和连接情况，确保符合设计要求，并进行必要的调整。

检查与调整

对加固完成的桥梁结构进行全面检查，包括外观质量、尺寸精度、张拉力等方面。

根据设计图纸、施工方案和相关规范，制定验收标准。

按照验收标准，组织专家和相关单位进行验收，确保加固质量符合要求。

整理验收过程中的各项文件资料，包括验收报告、质量证明文件等，并归档保存。

质量检验

验收标准

验收程序

验收文件整理

材料选择与性能要求

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高强度钢丝，具有良好的张拉性能和耐腐蚀性。

钢丝

多股钢丝绞合而成，具有更高的强度和稳定性。

钢绞线

轻质高强，耐腐蚀，适用于特殊要求的桥梁加固。

碳纤维筋

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用于固定预应力筋在桥梁结构上的装置，要求具有足够的承载能力和稳定性。

用于连接预应力筋的装置，要求连接可靠、张拉方便。

锚具

连接器

用于保护预应力筋不受腐蚀，如防腐油脂、聚乙烯套管等。

用