企业组织设计京港澳国家高速公路长沙绕城线某合同段实施性施工组织设计.pdfVIP

企业组织设计京港澳国家高速公路

长沙绕城线某合同段实施性施工组

织设计

实施性施工组织总设计

第一章综合说明

一、编制依据

（一）省国家高速公路绕城线东北、东南段土建工程项目《招标文件》；

（二）省国家高速公路绕城线东北、东南段土建工程《两阶段施工图设计文

件》；

（三）现行规范、标准、法律和法规；

（四）《公路工程质量检验评定标准》（）；

（五）《公路桥涵施工技术规范》（）；

（六）《公路工程施工安全技术规程》（）；

（七）承包人的设备状况、技术力量及多年来承建高等级公路及各种特大桥的

施工经验。

（八）对施工现场进行实地勘测、调查的资料。

（九）省高速公路精细化施工实施细则。

二、编制原则

（一）采用先进的施工技术和工艺、多种施工方案进行比较，优化施工方案；

（二）以合同文件和设计文件为基础，确保工程质量为前提，充分考虑现场地

形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，适当加快工程进度；

（三）环境保护与工程施工同时兼顾的原则，最大限度减少对自然风景及生态

的破坏及污染；

（四）利用网络计划技术，优化人力，设备和资金的投入，尽量均衡地组织施

工生产；

（五）充分考虑本单位目前的配套设备，施工能力，施工管理的先进性、科学

性、有效性、技术力量和经济实力及多年相关工程施工所获得的丰富经验，并借鉴

目前国内外诸多同类项目施工的先进技术和经验。

（六）充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、

施工方法等方面综合考虑时留有余地，必要时，公司还可加大投入。

(七)针对合同段的施工特点和难点，着重考虑相应的施工方案和措施。

三、工程概况

（一）概况

国家高速公路绕城线东北、东南段是市规划的“环加射线”高速公路网环线的重

要组成部分，建成后将使绕城线形成完全闭合，极大缓解线、长永高速、机场高速

的交通拥挤现状，同时，也将对过境市的交通量起到很好的分流作用，缩短过境车

辆运行时间，部分改善市、县交通拥挤的问题，具有十分重要的意义。高速公路绕

城线东北段土建工程施工第合同段，位于县境内，起于杨梓冲互通，经大塘冲，终

于捞刀河；起讫桩号：～，主线全长。

设计主要技术指标：公路等级：双向四车道高速公路标准，设计速度公里小时，

路基及桥梁标准宽度，汽车荷载等级：公路级，设计洪水频率：特大桥，其他桥梁

涵洞及路基。捞刀河大桥桥位处通航等级（）级。

（二）主要工程项目及工程数量

本标段主要工程数量表见表。

、路基土石方工程：

本合同段路基挖方，填方；其中（杨梓冲互通）路基挖方，填方，（主线）

路基挖方，填方；

、防护、排水工程：

排水及防护工程万。

、桥涵工程：

本合同段桥梁工程有大桥座全长，中桥：座全长，匝道桥加宽座全长，车行

天桥座全长，上部结构采用空心板、梁、梁、悬浇箱梁，下部结构主要为柱式墩、

桩基础，桥台为重力式台、柱式台、承台肋板式等形式；涵洞及通道：座，桥梁工

程具体情况如下：

（）、主线号桥：全长：米，下部结构为柱式墩、桩基础，桥台为柱式桥台，

上部结构：×预应力砼梁；

（）、主线号桥：全长：米，下部结构为柱式墩、桩基础，桥台：为肋板式，

左幅为柱式桥台，右幅为肋板式桥台；上部结构：×预应力砼梁；

（）、匝道桥：全长：米，下部结构为柱式墩、桩基础，桥台：为肋板式，上

部结构：×预应力砼梁；

（）、匝道桥：全长：米，下部结构为柱式墩、桩基础，桥台：为肋板式，上

部结构：×预应力砼梁；

（）、匝道老桥加宽：全长：米，扩大基础，桥台：为重力式桥台，上部结构：

现浇箱梁；

（）、匝道桥：全长：米，扩大基础，桥台：为重力式桥台，上部结构：现浇

箱梁；

（）、大塘冲大桥：全长：米，桩基础，下部结构为柱式墩、桥台为桩柱式桥

台，上部结构：×××空心板；

（）、捞刀河大桥：全长：米，桩基础，下部结构为柱式墩，桥台：台为柱式

桥台