专用汽车结构与设计10-11.ppt

第八章汽车列车的结构与设计专用汽车结构与设计交通学院

第一节概述一、汽车列车的组成与分类

第一节概述汽车列车定义：一辆汽车〔货车或牵引车〕与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车；被主车牵引的从动车节称为挂车。根据牵引车与挂车的不同组合形式，汽车列车分5种：

第一节概述(1)牵引杆挂车列车或全挂汽车列车－由一辆牵引车牵引一辆或一辆以上的全挂车组合而成的汽车列车。

第一节概述(2)铰接列车或半挂汽车列车－由一辆半挂牵引车和一辆半挂车组合而成的汽车列车。

第一节概述(3)双挂汽车列车－由一辆半挂牵引车与一辆半挂车和一辆全挂车组合的汽车列车。

第一节概述(4)全挂式半挂汽车列车－由牵引货车通过牵引拖台连接一辆半挂车的组合。

第一节概述(5)特种汽车列车－由牵引车和特种挂车组合，具有特殊结构或装有专用设备的汽车列车。

第一节概述二、牵引车的分类

第一节概述按照挂车形式分为全挂牵引车、半挂牵引车和特种挂车牵引车。按照用途分为一般用途牵引车和专用牵引车(如火车站搬运牵引车即可在铁轨上行使也可在平地上行使，专门适合火车站的搬运作业)。

第一节概述三、挂车的分类

第一节概述1、按照牵引连接方式分为全挂车(挂车的载荷全部由自身承受)、半挂车(车轴置于车辆质心后面,局部载荷可通过牵引座由牵引车承受)和特种挂车.车轴配置直接影响挂车的装载质量，装载质量增加，车轴数量相应增加。半挂车车轴的数量有单轴、双轴、三轴和多轴。

第一节概述半挂车的车架有平板式、鹅颈式和凹梁式三种。平板式车架(图a)整个货台是平直的，且放在车轮之上，牵引车和半挂车的搭接局部的上部空间得到充分利用，因而具有较大货台面积，这种车架形式结构比较简单，制造容易，多用于超重型挂车。

第一节概述鹅颈式车架(图b)又称阶梯式，车架呈阶梯形，货台平面在鹅颈之后，从而使货台主平面降低，便于货物的装卸和运输，但车架的受力情况不如平板式车架好。凹梁式车架(图c)货台平面呈凹形，具有最低的承载平面，一般适于运输大型或超高的设备。

第一节概述2、挂车按照用途分为一般用途挂车、专用挂车(具有专用车厢及附属装置，只用于运输一定种类的货物或某种特定形式的货物)和特种用途挂车(主要工作不是用来完成纯粹的运输任务，而是用来完成某一特定的工作任务，如工程挂车、坦克运输车和导弹发射车等军用挂车、移动电站等)。

第一节概述几种常用专用挂车：(1)液态物料运输半挂车

第一节概述(2)粉粒物料运输半挂车

第一节概述(3)汽车运输半挂车

第一节概述(4)箱式半挂车

第一节概述(5)自卸式半挂车

第一节概述(6)冷藏半挂车

第二节半挂车结构与设计半挂车与牵引车采用牵引座与牵引销的无间隙连接方式，缩短了列车总长、提高整车行使稳定性和机动性、容易倒车、方便驾驶；另外，半挂车局部载荷由牵引车承受，从而提高了牵引车驱动轮的附着质量、加大了牵引车的牵引力、使发动机功率得到充分发挥。鹅颈式和凹式车架半挂车的质心较低，装卸货物容易、行使平安、适合大批量、中远距离运输。

第二节半挂车结构与设计(一)半挂车总体结构1、图为鹅颈式半挂车车架，这种车架既照顾了牵引销的高度要求(由牵引车高度决定)，又可降低货台平面的高度。

第二节半挂车结构与设计重型半挂车为方便装卸货物一般都带有折叠式随车跳板，装卸货物(如汽车)时，货物可以沿着跳板上下。列车行使过程中跳板收起。

第二节半挂车结构与设计(二)半挂车和牵引车的连接尺寸P229(三)半挂车的轴荷分配P230二、半挂车支承装置的结构与设计(一)对支承装置的要求P231(二)支承装置的分类1、按齿轮传动机构分单级、双级和三级齿轮传动支承。

第二节半挂车结构与设计2、按操作方式分连动支承和单动支承。3、按支承管的结构分类有根本式和折叠式支承.4、按支承装置接地拖盘的形式分铰接式、橡胶垫式、球铰式和滚轮式支承。

第二节半挂车结构与设计(三)支承装置设计1、支承装置的位置－所在位置应保证半挂车满载时，支承装置的装载质量不超过半挂车总质量的一半。2、支承装置的高度和行程－根据半挂车承载面的高度和支承装置收起时要求的最小离地间隙确定。

第二节半挂车结构与设计3、支承质量－根据半挂车的总质量以及支承装置位置等参数，求出作用在每一支承装置上的承载质量；并考虑装载的不均匀、地面倾斜、装载时的冲击载荷等因素，乘上一个附加装载质量系数(K＝1.1~1.3)。4、手柄力的计算－公式(8-1)

第二节半挂车结构与设计三、半挂车牵引连接装置结构与设计连接装置的作用是将牵引车和半挂车牢固连接，实现半挂车的正确转向，并起牵引和支承的作用。其根本形式为牵引座－牵引销组合。牵引销安装在半挂车车架