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济南黄河桥部分支座抬高调整施工工艺

一、前言：

济南黄河特大桥全长5698.3m，桥跨形式自北向南为：110×31.7m混凝土“后张梁”+112m+2

×120m+112m四孔一联连续钢桁梁+64m简支钢桁梁+48×31.7m混凝土“后张梁”。自1978

年验交通车后，由于黄河两岸大堤加宽、加高等自然条件的变化，致使部分墩基础荷载发生

很大变化，产生不均匀下沉，已超过桥梁结构允许值，为保证桥梁的正常使用，根据铁道部

铁工务函（1993）449号和计营（1994）165号文件，决定对济黄桥部分桥墩支座进行抬高

处理。

二、支座抬高调整顺序：

1、按9221一04一03设计图纸要求，在N121~N115墩，N105一N110墩支承垫石顶面分别钻

φ110mm锚栓孔，孔深H=370mm，钻孔平面位置允许误差：端横隔墙处δ=±20mm，其他

δ=±10mm，钻孔深度H允许误差△H=±10mm。

2、按施工设计图纸要求进行墩顶布置及保险垛支架安装。

3、清除墩顶、桥面一切影响起顶的障碍物。

4、支座调整庆本着先易后难的顺序进行：

⑴南引桥N121、N119~N116墩下行线支座调整；

⑵南引桥N121、N119~N116墩上行线支座调整；

⑶南引桥N115墩（钢梁及混凝土梁）双线支座同时调整；

⑷北引桥N105~N109墩下行线支座调整；

⑸北引桥N105~N109墩上行线支座调整；

⑹N110墩（（钢梁及混凝土梁）双线支座同时调整。

三、支座起顶步骤：

⑴将匹配好的支座垫钣，联结螺栓备齐，置于墩顶设计位置。

⑵按济黄一05图对起顶梁孔支座进行锁定。

⑶解脱起顶支座钣锚栓螺帽。

⑷经严格检查，确认准备工作完善及障碍物业已解除后，将梁片连同支座用千斤顶缓慢地顶

起，起顶到施工要求抬高高度（见附表1）。在起顶过程中，须边起顶边抄垫保险垛，同时

专人负责观察两片梁的高差，如发现顶升速度不一致，应立即停止，予以调整。经检查确认

安全后方可进行一下工序的施工。

⑸害虫除原支座锚栓（N109、N115墩队外），使支承垫石顶面保持平整，如有损坏，应用

于硬性砂浆补垫平整。

⑹清除支座下支承面的粘连砂浆，使之干净平整。

⑺按9112一04一03图要求，安装支承垫板及联结螺栓。支座垫板及联结螺栓规格见附表

2。

⑻落顶支座就位，经检查合格后，垫板与垫板间点焊，点焊焊缝长度≮30mm，每300mm

点焊一外。

⑼起顶的两片梁端用硬木楔塞紧，如图示：

⑽支座解锁，经认真检查确认无误后，方可开通线路。

⑾锚栓孔灌注350级水泥砂浆。垫板与支承垫石间缝用300号干箍水泥砂浆塞满。垫板按

9112一04一03图要求电焊。待锚栓孔砂浆强度达到60%后，解脱梁片两端硬木楔，调整

工作结束。

⑿恢复墩顶原有设施，清除抄平砂浆垫层及其他杂手。

2、钢桁梁支座抬高调整：

⑴将铸钢件垫板及联结螺栓置于临时设置的滑道上。

⑵按济黄一05图对起顶支座进行锁定。

⑶拆除支座上摆与钢桁梁联结螺栓（N115墩为φ28，N110墩为φ48）。

⑷经检查确认准备工作完善及障碍物业已解除后开始起顶，将钢桁梁起顶到施工要求高度，

利用500T千斤顶自行保险。经检查确认安全后方可进行下一工序的施工。

⑸按9112一04一03图纸要求将匹配好的铸钢件垫板就位。

⑹核对调整支座位置后落梁。

⑺安装支座联结螺栓。

⑻支座解锁，线路开通。

3、起顶反力：

⑴N110墩钢桁梁支座：

恒载反力R=219T。

端横梁设计顶力R=300T，用FYQ一500T千斤顶。

起顶支点见济黄一04图。

⑵N115墩钢桁梁支座

恒载反力R=128T

端横梁设计顶力R=260T，用FYQ一500T千斤顶。

起顶支点见济黄一04图。

⑶予应力混凝土梁座：

恒载反力R=83T。

设计顶力R=125T，采用YQ一200T千斤顶，保险垛位置距支座中心