QCT 757-2024《乘用车列车》规范要求.docx

ICS43.020CCST40

QC

中华人民共和国汽车行业标准

QC/T757—XXXX代替QC/T757—2006

乘用车列车

Passengercar-trailercombinatons

点击此处添加与国际标准一致性程度的标识

（报批稿）

XXXX-XX-XX发布

XXXX-XX-XX实施

中国人民共和国工业和信息化部

发布

I

QC/T757—XXXX

目次

前言 II

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4性能要求 2

4.1一般要求 2

4.2连接匹配要求 2

4.3动力性要求 2

4.4制动性能要求 3

4.5行驶安全性要求 3

4.6乘用车的技术文件及标牌 3

5试验方法 3

5.1试验条件 3

5.2车辆质量 3

5.3乘用车、挂车、乘用车列车参数测量 4

5.4动力性试验 4

5.5制动性能试验 4

5.6行驶安全性试验 4

附录A（资料性）标准试验挂车的选取 5

II

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

本文件代替QC/T757—2006《乘用车列车通用技术条件》，与QC/T757—2006相比，除结构调整和编辑性修改外，主要技术变化如下：

——更改了标准的范围（见第1章，2006年版的第1章）；

——更改了“旅居中置轴挂车运行质量”的术语和定义（见3.1，2006年版的3.1）；

——更改了“乘用车列车总质量”的定义（见3.2，2006年版的3.2）；——增加了“销轴距”的术语和定义（见3.3）；

——删除了乘用车整车整备质量要求（见2006年版的4.1.1）；——增加了乘用车列车尺寸要求（见4.1.2）；

——更改了其他中置轴挂车最大设计总质量（见4.1.3，2006年版的4.2.1）；——更改了乘用车列车电连接接头要求（见4.2.2，2006年版的4.1.5）；

——更改了乘用车列车连接球头要求（见4.2.3，2006年版的4.1.6）

——更改了乘用车列车安全链的要求（见4.2.8及4.2.9，2006年版的4.3.2）；——增加了乘用车列车通道圆要求（见4.5.2）；

——增加了乘用车列车不足转向性要求（见4.5.3）；

——增加了乘用车列车摇摆阻尼比要求（见4.5.5）；

——增加了乘用车列车后部放大系数要求（见4.5.6）；

——更改了乘用车的技术文件及标牌的要求（见4.6，2006年版的4.4）；——增加了乘用车列车热平衡试验方法（见5.4.3）；

——增加了乘用车列车稳态回转试验方法（见5.6.3）；——增加了乘用车列车摇摆响应试验方法（见5.6.4）；

——增加了乘用车列车后部放大系数试验方法（见5.6.5）；

——删除了乘用车列车可靠性试验方法（见2006年版的5.7）；——增加了资料性附录“标准试验挂车的选取”（见附录A）；

——删除了乘用车和挂车间球头连接装置的要求（见2006年版的附录A）；

——删除了乘用车列车型式试验需提供的车辆信息（见2006年版的附录B）。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）提出并归口。

本文件起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司、帝盛（常州）车辆科技有限公司、上汽大通房车科技有限公司、宇通客车股份有限公司、安徽奇瑞瑞弗特种车辆技术有限公司、交通运输部公路科学研究所、河北览众专用汽车制造有限公司、中天高科特种车辆有限公司、洛阳埃文海姆朗宸旅居车有限公司、山东嵘野房车制造服务有限公司、中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司、荣成康派斯新能源车辆股份有限公司、柳州五菱新能源汽车有限公司、重庆长安汽车股份有限公司。

本文件主要起草人：郭瑞玲、李维菁、张英男、李雷刚、姜波、张建立、廖艾虎、张红卫、张学礼、郭鹏博、董志武、丁国、李云伟、鞠洪波、刘成、井光智、傅星、范朝辉。

本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为：

——2006年首次发布为QC/T757—2006；——本次为第一次修订。

1

QC/T757—XXXX

乘用车列车

1范围

本文件规定了可牵引中置轴挂车的乘用车（以下称乘用车）及GB/T3730.1规定的乘用车列车的性

能要求及试验方法。

本文件适用于可牵引中置轴挂车的乘用车、