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车身精度管理

4.3.2车身精度管理车身精度提升是汽车新产品开发中一个重要环节。随着汽车产业的迅速发展，消费者对汽车换代需求增大，导致汽车开发周期不断被压缩。同时对车身调试周期、精度提出了更高的要求。

精度是表示观测值与真值的接近程度，它与误差的大小相对应，可用误差大小来表示精度的高低，误差小则精度高，误差大则精度低。车身精度是指车身上点、线、面通过三坐标测量机测量到的值与真值（图样数据或数据模型）之间的尺寸接近程度。1．车身精度的概念和重要性

汽车车身是整个汽车零部件的装配载体，因此在汽车生产的四大工艺中，车身焊装占有重要的地位，它起着呈上启下的作用。在车身焊装过程中，控制好车身的精度是一项非常重要的工作，这不仅关系到后续装配工作的生产效率，还直接关系到整车的质量。车身精度的重要性：

2．车身精度的偏差与控制整个车身焊装过程中间环节众多，各种偏差不断传递、累计最终形成白车身的精度偏差。总体来讲，车身精度偏差的来源主要有以下几个方面：车身精度偏差车身设计质量冲压件/零部件本身的偏差焊接夹具的影响焊接变形操作的影响

身精度偏差的来源主要有以下几个方面如图4-18所示。图4-18车身精度偏差来源影响偏差的最主要的因素冲压件/零部件本身的偏差焊接夹具偏差

车身制造与普通的机加工产品的精度相比，具有以下特点：薄板冲压成形精度难以控制。由于薄板件的柔性，装夹定位和加工力影响严重。焊装过程复杂，影响因素多，偏差源诊断困难。

面向全面质量控制中的车身制造精度控制体系框架如图4-19所示。图4-19车身制造精度控制体系框架图

3．夹具管理焊装夹具：在汽车车身的装配焊接生产过程中，经常使用一些用以夹持并确定工件位置的工具和装置来完成装配和焊接工作。

装配用的夹具焊接用的夹具装—焊夹具汽车焊装夹具按用途便于装配和焊接合件装焊夹具分总成焊装夹具车身总成装焊夹具

汽车焊装夹具包括硬件和软件。汽车焊装夹具硬件定位元件夹紧机构导向装置夹具体软件安装调试手册调整图

车身焊装夹具如图4-20所示。图4-20车身焊装夹具在车身焊装工序中，真正用于焊接操作的工作量约占40%，而约60%的工作量为零部件的定位和装夹。汽车车身钣金件在焊装夹具中能否正确定位，是保证车身焊装精度的关键。

要使一个六方体工件在空间处于唯一确定位置，可在三个相互垂直的平面上，用适当分布的六个定位点（支撑钉）来限制工件的全部自由度。如图4-21和图4-22所示。上述确定工件位置的规则，称为六点定位规则。图4-21刚体在空间的六个自由度图4-22刚体的六点定位（完全定位）

汽车焊装夹具影响主要原因：夹具设计不合理夹紧力不当定位元件磨损或失效

工装夹具的设计精度要求主要有以下方面：夹紧可靠，刚性适当。夹紧时不应损坏焊件的表面质量。用于大型板焊接结构的夹具，要有足够的强度和刚度。工装夹具本身具有较好的制造工艺性和较高的机械效率。

夹紧力是为了保证安装精度，使各相邻焊件相互紧贴，消除它们之间的装配间隙所需的力，或者是根据图样要求，保证给定间隙和位置所需的力。

进行焊接工件夹具的设计计算时：首先要确定装配、焊接时焊件所需的夹紧力；然后根据夹紧力的大小、焊件的结构形式、夹紧点的布置、安装空间的大小、焊接机头的焊接可达性等因素来选择夹紧机构的类型和数量；最后对所选夹紧机构和夹具体的强度和刚度进行必要的计算或验算。

定位元件定位元件是夹具中最主要的组成件，它确定着被装配零件在夹具中的位置，从而保证了被装配的所有零件相互位置的技术要求，有时还直接确定焊接结构的外形。

定位元件的失效分为：磨损失效变形失效断裂失效

汽车焊装夹具制造过程中的管理结构如图4-23所示。图4-23夹具管理方法结构图

4．检具管理检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品。光滑塞规螺纹塞规外径卡规

根据汽车检具的用途和使用的场合，检具主要分为：单件检具为了开发车身、整车相关的部件、保证冲压成型部件或注塑件的品质使用。总成检具用于测量和检查零部件在焊装或组装后的尺寸和外形，以便了解和调整问题。通过定期检验，保证组装零件的质量。开口检具用于检验车身的开口部位的尺寸和外形，制造出一个与组装配件形状一致的检具。车身上装配并加以比较，以便找出车体的问题加以修正。

在零件生产现场，通过检具实现对零件的在线检测。将零件准确地安装于检具上，然后通过目测，或使用测量表、卡尺对零件型面、周边进行检查，通过目检或测量可以判断零件轮廓周边大小和形状区域以及相对位置与通过CAD/CAM直接加工的检具理论值之间的偏差对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。通常不能借助检具直接获得零件基于车身坐标系统精确的坐标值，而须将零件置于检具上通过三坐标测量机测量方能获得