双连拱隧道施工工法.pdf

施工工艺

（一）工艺原理

双连拱隧道施工以新奥法的基本原理为依据，以“短开挖、快封闭、

强支护、勤量测”为指导。首先开挖中导洞并灌注中墙混凝土，然后开挖右

洞，贯通后再进行左洞施工。两洞在开挖中可根据不同的地质条件分成若干

单元，分步开挖及时施作工字钢支撑、锚喷混凝土等初期支护，与围岩共同

组成承荷系统，协同变形—承荷，充分利用围岩自承能力。建立监控量测体

系，实施信息化管理，根据反馈信息及时指导施工，确保安全、稳定。

（二）工艺流程

（三）施工方法

1、开挖及支护步骤

Ⅱ类围岩采用中导坑加侧壁导坑法开挖，先墙后拱法衬砌。开挖以中导

坑超前并灌注中墙混凝土，然后侧壁导坑推进，衬砌边墙混凝土，上半断面

开挖采用环形留核心土的方法，最后施作拱部二次衬砌，具体步骤见图。

Ⅲ类围岩中导开挖并灌注中墙混凝土，正洞上下台阶法开挖（上下台阶

相距不小于10m），全断面二次衬砌，具体步骤见图。

Ⅳ、Ⅴ类围岩中导先行，正洞全断面开挖、全断面衬砌，具体步骤见图。

2、开挖及运输方法

开挖Ⅱ类围岩主要以风镐为主，人工装碴，1t四轮翻斗车运碴，开挖Ⅲ、

Ⅳ、Ⅴ类围岩用简易钻孔台车人工操纵7655型凿岩机钻孔爆破，ZL40B装

载机配合8t自卸汽车运碴。

简易钻孔台车是自行研制的能供20人同时钻孔的工作平台，钻架的高

度、宽度可根据开挖面的不同加以调整，它固定于东风车底盘上，进出方便，

不必拆卸，操作安全可靠。

3、控制爆破及中墙防护

在双连拱隧道正洞开挖过程中，因中墙混凝土已灌注，开挖时必须考虑

爆破振动和飞石对中墙混凝土的影响，中墙混凝土厚度只有1.4m，且初期支

护的工字钢支点已作用于中墙顶面，所以在施工中必须有严格保护措施，不

得有任何影响和扰动。

办法是，Ⅲ类围岩上下断面开挖，采用火雷管分段分区爆破，以减小爆

破振动的叠加，把振动降低到最小程度。具体见图。

Ⅳ、Ⅴ类围岩采用全断面光面爆破，但在靠中墙一侧预留1.0m保护层

进行二次切割预裂爆破，具体爆破设计见图。

爆破时，在爆破的另一侧对中墙辅以I16工字钢横撑（纵向间距2m，支

点距中墙顶2m）。为防止飞石砸坏中墙混凝土表面，影响混凝土外观质量，

对中墙不小于60m范围内全表面用厚2cm泡沫塑料覆盖防护。

4、初期支护

隧道采用新奥法原理施工，初期支护作为永久衬砌的一部分是施工中的

重要一环，主要有系统锚杆、I16工字钢支撑及挂网喷射混凝土。支护参数

见表。

开挖后及时对围岩初喷5cm厚混凝土，尽快封闭岩面，形成封闭的受力

圈，防止围岩松动，然后施作系统锚杆，锚杆采用ZP型早强锚固剂锚固，

同时设置φ6钢筋网并与锚杆外露头绑扎牢固，最后准确架立工字钢支撑复

喷混凝土至设计厚度。

喷混凝土用PH-30型喷射机，掺入STC型粘稠剂，采用半干湿式二次拌

合喷射工艺，集料在洞外拌合，用0.5m3混凝土运输车运至洞内,分次投料。

5、洞口辅助加强措施

由于洞口段围岩破碎且上覆层较薄，为了能早进洞，进好洞，洞口段应

加强防护。

（1）仰坡防护为防止仰坡的剥落及受雨水冲刷而造成滑塌影响安

全施工，仰坡按设计坡率成型后及时进行喷锚混凝土防护，参数为：锚杆长

4.0m，直径25，按梅花形布置，间距1.0m，钢筋网φ8，网格间距25cm，

混凝土喷层厚15cm，施工时分2次喷射完成。

（2）洞口超前支护进出口段为浅埋区，围岩破碎且自成拱能力较

差，为保证施工安全，采取超前锚杆支护，具体布置见图。

6、施工过程中的受力体系转换

为保证中导洞的安全而施作的临时支护（工字钢、锚喷）虽不构成隧道

的主体结构，但又是施工过程中不可缺少的重要一环，中导洞开挖并支护后

形成的受力结构在正洞开挖时又须拆除，受力体系将发生转换。安全转换受

力体系是隧道施工的重点，只有在正洞初期支护支点作用于中墙顶面时方可

拆除中导洞临时支护，同时为防止中导洞临时支护突然断开影响中导另半侧

的安全，中墙顶面与中导拱顶初期支护之间用15cm×15cm方木与另半侧工

字钢支撑顶紧，中墙另一侧与中导边墙初期支护之间用工字钢顶紧，确保受