编程设置维修指南系统.pdfVIP

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要获取逐步编程说明，请参见Techline信息系统(TIS)终端。

查阅以下信息以确保正确的编程协议。

重要注意事项:

不得对控制模块编程，除非有维修程序指导或有通用汽车公司维修通讯的指

导。在其它任何时候对控制模块编程，都不能永久性地修复客户报修的故障。

在执行前，务必确保Tech2和TIS终端都装备了软

件。

由于编程控制器的时间要求，建议使用外部电源来保持系统电压。在编程过程中，

蓄电池电压稳定很重要。任何波动、峰值、过压或电压损失都将中断编程。为确保无故

障编程，GM推荐使用以下外部电源之一：

MidtronicPSC充电器

一个完全充电的12伏跨接线或从交流电源电压上断开的助力器连接器

在编程之前或，一些模块会要求另外的编程/设置。

一些车辆可能需要使用控制区域网诊断模块编程。

应查阅这些程序的相关维修信息。

在编程中可能设置故障诊断码。完成编程后，清除故障诊断码。

清除动力系统故障诊断码可能会将“Inspection/Maintenance(I/M)（检查/维修）”

系统状态显示设置成“NO（否）”。

在对控制模块进行编程之前，确保满足以下条件：

挠性燃油(E85)车辆

燃油成分读入功能未启动。燃油成分读入编程的导致设置燃油调节故

障诊断码。

必要，驾驶车辆直到故障诊断仪显示燃油成分读入未启动。



车辆系统电压

没有相关的充电系统问题。在对控制模块编程前，必须修复所有的充电系统

故障。

蓄电池电压高于12伏但低于16伏。在对控制模块进行编程之前，蓄电池必

须完全充电。

关闭或停用所有可能对车辆蓄电池加载的系统，例如以下部件：

弱光感应装置

车内灯

日间行车灯(DRL)-在大多数车辆上使用驻车制动器，会停用日间行车灯系

统

暖风、通风与空调(HVAC)系统

发动机冷却风扇、收音机等。

必须置于正确位置。Tech2提示在发动机关闭的情况下将置于

ON位置。在编程过程中，不得改变位置，除非指导这么做。

保证所有工具都连接牢靠，包括以下部件和电路：

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RS-232通信电缆端口

数据链路连接器(DLC)上的连接

电源电压电路



编程时不得干扰工具线束。如果编程过程中出现中断，会导致编程失败或控制模块

损坏。

如果编程程序被中断或失败，不得将置于OFF位置。确保所有控制模块

和数据链路连接器(DLC)连接牢靠，并且