汽车节能概论课件.pptVIP

汽车节能技术概论第一节汽车燃料经济性第二节汽车燃料的能量转换第三节影响汽车燃料经经济性的因素及节能途径

第一节汽车燃料经济性一、定义定义1：汽车在一定的使用条件下，汽车完成单位运输量所消耗燃料的多少。定义2：汽车在一定的使用条件下，以最小的燃料消耗完成单位运输工作的能力。二、评价指标（1）L/100km：一定运行工况下汽车行使百公里的燃油消耗量。（2）km/L：一定燃油量能使汽车行使的历程。比油耗：发动机每发出1KW的有效功率，在1h内所消耗的燃油的质量，g/kWh

第二节汽车燃料能量消耗汽车能量转变时的损失情况：1、热量转变为机械功时的损失燃料发出热能的损失，主要是排气、散热、漏气等造成。发动机工作时汽缸内热量的利用程度，用指示效率表示。指示效率：气体膨胀推动活塞在单位时间内所作的功。

第二节汽车燃料能量消耗2、指示功率转变为有效功率时的机械损失发动机工作时活塞所承受的力，经连杆使曲轴旋转，经飞轮输出动力；飞轮实际输出的有效功率要小于指示功率。为表明发动机指示功率的利用程度，用机械效率表示。

第二节汽车燃料能量消耗3、有效功率转变为汽车驱动功率时的传动损失发动机发出的有效功率，经过传动装置传到驱动轮时，部分有效功率损失在传动装置中。为表明有效功率的利用程度，用传动效率来表示。

第三节影响汽车燃料经经济性的因素及节能途径汽车燃料经济性的计算方法1.等速行驶工况燃油消耗量的计算燃油消耗率：万有特性图上的等燃油消耗率曲线

发动机万有特性（等高线）

2.等加速行驶工况燃油消耗量的计算加速行驶时，发动机还要提供为克服加速阻力所消耗的功率，若加速度为ｄｕ／ｄｔ，则发动机提供的功率为：

加速过程分为若干个区间：各区间起始或终了车速随对应时刻的单位燃油消耗量：从初速加速到末速所需燃油量：整个加速过程的燃油消耗量为：加速区内汽车行驶的距离为：

几点说明v加速时，发动机为不稳定工况（瞬态工况）。急踩加速踏板时，为保证发动机顺畅工作，喷油量应该增加还是减少？增加因此，要设定一个加速因子来调节喷油量，１．５～２倍，不同的发动机该加速因子是不同的；实际的加速油耗应该在计算结果的基础上乘以大于１的系数。

3.等减速行驶工况燃油消耗量的计算松开油门，轻踩制动，发动机运行在强制怠速状态，耗油量等于减速行驶时间与怠速油耗的乘积减速行驶时间减速过程燃油耗汽车行驶距离

4.怠速停车时的燃油消耗量5.整个循环工况的百公里燃油消耗量

燃油经济性的影响因素

美国一中型轿车在EPA城市和EPA公路循环工况中燃油化学能与汽车各处循环能量的平衡图注意：此图仅用来说明汽车中能量消耗关系。

汽车速度：中等速度为佳档挂位：高档位为佳车：负荷增加和质量利用系数增加维护与调整：汽车的技术状况，如前束、滑行距离、制动系、轮胎气压、点火提前角、混合气浓度。可简单地用滑行距离来检查汽车的技术状况（滑行距离越长技术状况越好）

等速百公里油耗

汽车结构方面?轻量化：小型化和使用轻型材料，如铝材和塑料，即质量利用系数增加。?发动机改进：提高热效率和机械效率扩大柴油机发动机使用范围发动机增压发动机电控?传动系：增加档位数、使用无级变速器?汽车外形和轮胎：降低C和子午线轮胎D

驾驶技术方面v发动机的起动升温;v汽车起步加速;v加速踏板的运用;v档位的选择和变换;v汽车行驶速度;v离合器的运用;v行车温度的控制(冷却液80~90℃;机油75℃，齿轮油50℃）；v合理利用滑行（减速滑行、加速滑行和下坡滑行）。

?最小燃油消耗特性：发动机负荷特性的曲线族的包络线是发动机提供一定功率时的最低燃油消耗率曲线。利用包络线就可找出发动机提供一定功率时的最经济工况（负荷和转速）。?把各功率下最经济工况的转速和负荷率标明在外特性曲线图上，便得到最小燃油消耗特性。

无级变速器调速特性AB：最大传动比；ED：最小传动比；BC：最大功率转速时，传动比与车速的关系曲线；AE：最低转速时，传动比与车速的关系曲线；AE与BCD曲线所包含的曲线，表示在不同道路阻力下无级变速器的调速特性