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sdB737NG飞机燃油常见故障

1.

左右主油箱放沉淀口漏油:

1.

主油箱放沉淀活门结构和原理：漏油主要发生在两个主油箱放沉淀口，主油

箱放沉淀活门组件由活门体、阀芯、阀芯提升阀组成，更换活门需要进入油箱内

部进行，但更换阀芯和提升阀不用放空油箱可以直接拆除，因为活门组件带有一

个单向活门，需要靠提升阀向上作动才能将单向活门顶开，直接拆除阀芯和提升

阀不会造成过多燃油的泄露（除非单向活门故障）手册AMMTASK28-11-61-600-

801给出了具体的更换步骤。

2、漏油原因：提升阀封圈损坏，封圈夹住异物是漏油的主要原因。

3、解决办法：发生漏油，可用放油杆垂直顶入放油口（平时放油动作）后

拔出，可多试几次；如果解决不了，不能任凭燃油一直渗漏，可用11/16开口套

筒将放油口上的阀芯和提升阀拆下来阻止漏油；立刻通知调度，可能需要更换阀

芯和提升阀封圈。

4、总结：放油时注意放油杆垂直顶入放油口垂直拔出，不要用放油杆转动

提升阀，容易造成阀体和封圈磨损；阀芯和提升阀封圈可以单独更换，不用放空

油箱燃油；发生漏油需要做好地面消防和油污清除工作。

1.

油箱加不进油需超控加油

1.

什么时候需要超控加油：在正常加油时，面板指示均正常，但某个油箱却加

不进油，此时就需要我们进行人工超控加油。

2.

怎样进行超控加油：按压相应的加油活门上的红色人工超控按钮并保持，

直到加油到所需的油量后再松开该按钮。

3、注意事项：

（1）超控加油前仔细阅读AMMTASK12-11-00-650-801Precautionsand

LimitsfortheRefuelOperation加油操作的警告和限制；

（2）超控加油前仔细阅读AMMTASK12-11-00-650-807Precautionsand

LimitsfortheRefuelOperation加油前的准备工作；

（3）人工超控加油过程中，操作者需密切注意进行超控加油油箱的燃油量，

切不可使油量超过该油箱的最大燃油容量（油箱最大理论容量在加油站接近盖板

的标牌上有标注）。油量指示表度数闪亮，表示该油箱的燃油量过满，有溢油的

危险，此时需要立即停止加油，如人力安排允许，建议在加油站另一侧油箱通气

口处增设观察员。

（4）由于燃油指示有一定的滞后性，在油箱油量接近预定加油量时要停止

加油，等待5分钟时间，待油量稳定后继续加油，直至加油至目标油量。

（5）燃油指示不正常时，我们可以使用油尺来计算出油箱中的燃油量；也

可以采取从油量指示正常的油箱中倒油的方式来进行加油。

特别提醒：737NG飞机人工超控加油不受任何电控，因此在整机断电的情况

下也可以超控加油。这样的话，在没有燃油量指示或者燃油量指示不正确时进行

人工超控加油，就是一件非常非常危险的事情！

因此：除非必要，我们不建议在加油站（P15板）无燃油量指示或者燃油量

指示不正常时超控加油！

1.

加油时油从通风油箱溢出

1.

油加满后自动关断的原理：当油箱的浮子电门感受到油箱达到满位时会转换

到full位，此时就会断开下游加油活门线圈和油箱加油活门位置指示灯的控制

直流电信号。（此灯为蓝色，亮了只表明相应加油活门线圈有电而和活门开关无

关，加油活门的打开是靠油压打开的）。

2、故障分析：当飞机出现加油溢出时，首先可以肯定的是油箱体积已经加

满，按照系统原理，浮子电门此时应该作动断开加油活门电磁线圈和加油活门位

置指示蓝灯的控制电路，加油活门电磁线圈断电，加油活门应该关闭。出现溢油

现象到底是由于浮子电门故障没有断开下游电路还是加油活门故障在打开位置？

根据原理分析，如果出现溢油时加油电门在ON位蓝灯亮，说明浮子电门故障，

它在油满后没有断开下游电路，如果出现溢油时加油电门ON位蓝灯是熄灭的，

则说明浮子电门已经真实作动，至少断开了下游加油活门位置指示蓝灯的电路，

此时应该是加油活门失效在打开位置。因此出现溢油时加油活门位置指示蓝灯是

否熄灭是非常关键和重要的故障现象，对故障隔离很有帮助。

另外根据厂家返修车间信息，人工超控按钮卡阻在打开位置不总是能检查出

来，超控活门座上很小的杂质或活门轴非常轻微的卡涩都能导致加油活门卡阻在

开位。如果出现卡阻，重复作动人工超控按钮或者向外拔人工超控按钮可使活门

复位