飞机除冰防冰系统课件.pptxVIP

绪论

飞机结冰机理、形式及其影响

飞机防冰除冰方法;2004年11月21日，东航云南分公司CRJ200飞机执行包头-虹桥航班，起飞1分钟后失去联系，在南海公园湖坠毁，机上6名机组、47名乘客全部遇难，地面死亡2人，共计55人。;1991年12月27日瑞典斯德哥尔摩

MD-80

飞机在起飞后坠毁

不正确/不彻底地除冰

发动机吞入冰块

升至3000英尺

双发失效;1992年3月22日，

美国纽约

福克F28-4000

飞机在起飞时坠毁

在降雪条件下

第二次除冰后过度延误

未进行再次除冰

27人死亡

;航空器未按规定进行除、防冰

等除、防污染作业起飞;绪论;中国民航总局（CAAC）规定：

飞机在起飞以前，飞机表面不允许有任何的冰、雪、霜。

FederalAviationAdministration（FAA）

TransportCanada（TC）：

AEA：欧洲航空协会

飞机组件上带有结冰沉积物时，该组件对于安全飞行是

处于临界的，不应该派出或要求飞机飞行。

;1992年3月22日，

二飞机除冰防冰方法

凝华结冰：气态水直接冻结在飞机表面上形成的冰层。

实际飞行中，飞机是运动的，飞机表面温度并不等于环境温度。

GB∕T20856-2012航空器牛顿型除冰防冰液I型

探冰灯探冰棒探测器

热空气先进入机翼防冰供气管，经伸缩管进入缝翼喷射管，经喷射管壁面的小孔进入缝翼内部空腔，经缝翼底部小孔流出。

襟翼和缝翼卡阻，存在操作隐患。

常见形式且对飞机性能影响较大。

二飞机除冰防冰方法

除冰液回收车，真空辅助回收

飞机组件上带有结冰沉积物时，该组件对于安全飞行是

P448:1、2、4、7

二飞机除冰防冰方法

控制台机翼防冰电门：起飞时关闭，保证发动机推力；;明冰（ClearIce）：光滑透明、结构坚实。在0～-10℃的过冷雨中或大水滴组成的云中形成;一飞机结冰机理、形式及其影响

;一飞机结冰机理、形式及其影响

;机翼和尾翼结冰

发动机结冰

螺旋桨结冰

风挡结冰

探头结冰

6.污水排放结冰;（1）机翼和尾翼结冰;（2）发动机结冰的危害

发动机进气道结冰：破坏进气道气动外形，混乱的气流进入压气机，可能引发喘振，降低推力；进气道结冰还造成进气道截面积减小，进入发动机的??气流量减小，推力下降。

飞行状态的变化或发动机喘振等可使积冰脱落，冰块随气流进入发动机，可能打坏叶片等部件，严重时甚至导致发动机熄火。

;（3）.风挡结冰与危害

风挡玻璃的透明度下降，驾驶员目视困难。

（4）.探头结冰与危害

降低空速、气压高度、升降速度等参数的测量精度，甚至失真和完全失效。

（5）.天线结冰与危害

天线装置结冰时，可能发生机械折断，使机上通讯和一些电子设备工作失效，中段与地面的联系等。;飞行性能下降：空气动力性能恶化，降低飞机的安全性和操纵性。

增加飞机重量：降低飞行效率。

传感信号失真和指示失常：造成安全隐患。

临界迎角下降：更容易失速。

发动机效率下降：推力减小，甚至损坏发动机。;7.结冰探测指示;二飞机除冰防冰方法

二飞机除冰防冰方法

防雨剂涂层：疏水材料薄膜，透光、抗紫外线。

一飞机结冰机理、形式及其影响

防冰控制电门：ON，防冰阀打开，防冰系统工作。

一飞机结冰机理、形式及其影响

探冰灯探冰棒探测器

A:机长皮托管、左升降舵皮托管、左迎角探测器和总温探头。

极限情况下，10℃时就有可能结冰。

可用作防冰液的有乙烯乙二醇、乙二醇、异丙醇、乙醇等溶液及其混合液。

常用分类：I型、II型，IV型

（2）发动机结冰的危害

除冰/防冰液只提供地面防冰使用，不能提供飞行中防冰

A:机长皮托管、左升降舵皮托管、左迎角探测器和总温探头。

毛冰（MixedIce）：表面粗糙不平，冻结得比较坚固，像白瓷，形成在温度为-5～-15℃的云中；;空中飞行时每边机翼的内侧前缘缝翼由供气系统供给的热空气加温。气热防冰。;预热部件：发动机整流罩内部空腔；

GB∕T20856-2012航空器牛顿型除冰防冰液I型

1992年3月22日，

1992年3月22日，

A:机长皮托管、左升降舵皮托管、左迎角探测器和总温探头。

GB∕T20856-2012航空器牛顿型除冰防冰液I型

美国纽约

机翼前缘是重点防冰除冰区域。

二飞机除冰防冰方法

防雨剂涂层：疏水材料薄膜，透光、抗紫外线。

临界迎角下降：更容易失速。

一飞机结冰机理、形式及其影响

探冰灯探冰棒