轨道车相关知识培训课件.ppt

（5）经年检合格的本单位的自轮运转特种设备司机驾驶证。（6）三项设备检测合格证。GYK（轨道车运行安全控制装置）、列车无线调度通信设备、机车信号（7）车辆部门出具的各种探伤检测报告。（车钩、轮对、各种制动阀、仪表）（8）新购置设备要有出厂合格证，租赁的车辆必须提供车辆租赁合同3.施工单位上报的自轮运转特种设备资料审核合格后，建设管理处留存核备。上线前施工单位要与路局建设处、电务处、工务处、机务处签订路外特种设备运行控制设备管理协议，协议当年有效，且只在局管内有效。协议主要内容是对自轮运转特种设备的运行控制装置（GYK）的换装、维修及设备的运行及防护等进行要求。4.与路局相关业务处室签订好运行控制设备管理协议后，还应与施工作业范围内的对口电务段签订GYK检测维修协议，协议应包括具体车号、运行区域，检测、数据换装、维修、故障处理工作的责任划分、双方联系制度、时限要求等。5.运行计划提报办理完成上述手续后，自轮运转特种设备就可以上线运行参与施工。每次运行前，不管是施工运行还是转线运行，都应提报相应运行计划。（1）车辆台数及编号，司机姓名及联系电话。（2）注明运行出发、到达和返回地点（车站），运行日期及始发时间、返回时间。（3）简要说明施工内容。（4）提报的运行计划应依据月度施工方案，应至少提前3天于9时前，加盖施工单位、建设单位公章后，以表格形式报送至建设管理处，同时网传电子版，审批合格后加盖建设处轨道车运行审批专用章，委派专人报至局调度所（与施工日计划同步上报）。1.自轮运转特种设备运用单位根据自轮运转特种设备运行区域，及时向对口电务段提交《轨道车GYK基本数据换装申请》。遇有自轮运转特种设备局内跨区域运行时，自轮运转特种设备运用单位应提前向其他对口电务段提交《轨道车GYK基本数据换装申请》。由电务段核实最新数据版本后及时进行换装，未换装的严禁运行。2.自轮运转特种设备运用单位要及时完成轨道车司机培训工作，并做好轨道车司机驾驶证年检工作。3.新架桥机组通过铁路办理过轨运输手续时，必须提供型号合格证、生产许可证、产品出厂验收合格证。进口设备提供型号认可证。既有架桥机过轨时需提供型号合格证产品出厂验收合格证、维修合格证。架桥机组进行改装、改造或组装时，必须按行政许可规定重新办理有关手续，并须经当地质检部门检验发放检验合格证后方可使用。2008年10月24日2时17分,中铁电化局轨道车运行至大秦线重车线延庆至下庄间K278+960处(军都山隧道内)，在运行监控装置故障的情况下，既未规定汇报、处理，又未按规定速度运行，且间断瞭望，发现红灯停车不及，冒进信号与与前行的77007次2万吨列车发生追尾，造成第一位作业车、第二位轨道车脱轨，随车运输的电杆侵入空车线，中断重车线行车11小时31分，中断空车线行车7小时27分，并造成一人死亡，一人受伤。构成铁路交通较大事故。2010年1月7日8时25分，中铁建电气化局集团接触网作业车，由于列车运行安全控制装置（GYK）关机运行，司机擅离岗位，由学习司机单独操作列车，运行至青藏线西格段达布逊站，冒进进站信号，在3#道岔处，接触网作业车及机次一位平车前台车脱轨，中断青藏线西格段下行线3小时30分，构成铁路交通一般B类事故。事故概况2010年5月23日14时39分，DJ168型架桥机在某铁路大桥进行过孔作业时，发生架桥机前冲倾翻，造成5名作业人员死亡，3名作业人员受伤，直接经济损失400万元，构成生产安全较大倾覆事故。原因分析：1.架桥机在11‰下坡段进行过孔作业，在基臂没有调平的情况下（高差约520mm）进行前移作业，致使架桥机支腿弯折，并前移冲出桥墩倾斜。2.架桥机本身缺少机臂调平等工作状态的安全警示。3.施工单位现场指挥和操作人员对叫敲击安全状态缺少认识，部分未经安全生产教育和培训合格的从业人员上岗作业。架桥机机长兼作业总指挥所持操作证为吊装工，不完全具备架桥机作业指挥资格。4.监理单位的现场监理职责履行不到位，未对施工单位《架桥机施工方案》签署审核意见。事故概况2010年11月29日15时40分，DJ180型架桥机在某铁路大桥进行跨城市道路过孔作业时，发生架桥机主梁倾翻，造成名作业人员从18.25米高的桥墩上坠落死亡，一辆路过的货车驾驶员受伤，构成生产安全一般倾覆事故。原因分析：1.DJ180型架桥机在某铁路大桥进行跨城市道路过孔作业时，吊梁桁车走行减速机刹车失灵，致使吊梁桁车失控前行撞击在1号柱上，造成架桥机结构受力状态恶化，架桥机整体失稳倾覆。2.施工单位没有严格执行特种机械设备安全操作规程，在架桥机0号柱支垫、顶升完毕后，没有执行检查确认程序，未按操作规程要求安排专