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异形钢桥面铺装受力特征研究

汇报人：

2024-01-18

目录

引言

异形钢桥面铺装结构受力特性

异形钢桥面铺装材料性能研究

异形钢桥面铺装有限元模型建立与验证

目录

异形钢桥面铺装受力特征影响因素分析

异形钢桥面铺装结构优化与改进建议

结论与展望

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引言

随着交通基础设施建设的不断推进，大跨度桥梁越来越多地采用钢桥面铺装结构。异形钢桥面作为一种新型结构形式，具有良好的受力性能和经济效益，在桥梁工程中具有广阔的应用前景。

桥梁工程发展

异形钢桥面铺装结构在形状、构造和受力等方面与传统桥面存在显著差异，因此其受力特征也更为复杂。开展异形钢桥面铺装受力特征研究对于指导工程设计、优化结构性能具有重要意义。

异形钢桥面特点

国内研究现状

国内在异形钢桥面铺装受力特征方面已开展了一定研究，主要集中在结构形式、材料性能、施工工艺等方面。然而，对于异形钢桥面铺装在不同荷载作用下的受力性能、破坏机理等方面仍缺乏深入研究。

国外研究现状

国外在异形钢桥面铺装受力特征方面已取得一定成果，特别是在结构优化设计、新材料应用等方面具有较为成熟的经验。但国外相关研究主要针对特定工程背景，对于不同结构形式、荷载条件下的异形钢桥面铺装受力性能仍需进一步探讨。

发展趋势

随着计算机技术和数值模拟方法的不断发展，未来异形钢桥面铺装受力特征研究将更加注重精细化建模和仿真分析。同时，新材料、新工艺的应用也将为异形钢桥面铺装受力性能的提升提供更多可能性。

研究目的：本研究旨在揭示异形钢桥面铺装在不同荷载作用下的受力性能及破坏机理，为工程设计提供理论支撑和技术指导。同时，通过对比分析不同结构形式、材料性能和施工工艺对异形钢桥面铺装受力性能的影响，提出优化设计方案和建议。

研究内容

1.建立异形钢桥面铺装精细化有限元模型，考虑材料非线性、几何非线性和接触非线性等因素，准确模拟实际结构的受力状态。

2.通过数值模拟方法，分析异形钢桥面铺装在不同荷载作用下的应力分布、变形特征和破坏机理，揭示其受力性能及破坏过程。

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4.结合实际工程案例，验证数值模拟结果的准确性和可靠性，为异形钢桥面铺装的设计和施工提供科学依据。

3.对比研究不同结构形式、材料性能和施工工艺对异形钢桥面铺装受力性能的影响规律，为工程设计提供优化建议。

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异形钢桥面铺装结构受力特性

局部受力复杂

由于异形钢桥面铺装结构的特殊性，其局部受力情况较为复杂，包括弯曲、剪切、扭转等多种受力形式。

应力集中现象

在异形钢桥面铺装的某些部位，如加劲肋与桥面板连接处、横隔板与纵肋连接处等，容易出现应力集中现象。

温度效应显著

异形钢桥面铺装结构受温度影响较大，温度变化会引起结构内力的重分布和变形。

由于异形钢桥面铺装结构长期承受车辆荷载的反复作用，容易出现疲劳破坏，如纵肋与横隔板连接处的疲劳开裂等。

疲劳破坏

在异形钢桥面铺装的某些部位，如加劲肋与桥面板连接处，由于局部受力复杂，容易出现失稳现象。

局部失稳

异形钢桥面铺装结构的铺装层直接承受车辆荷载的作用，容易出现损坏现象，如开裂、剥落等。

铺装层损坏

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异形钢桥面铺装材料性能研究

主要包括沥青混合料、水泥混凝土、高分子材料等。

需要具有良好的高温稳定性、低温抗裂性、耐疲劳性、耐水性、耐候性以及良好的粘结性能。

性能要求

铺装材料类型

试验内容

包括抗压强度、抗拉强度、抗折强度、弹性模量等力学性能指标。

试验方法

采用压力试验机、万能材料试验机等设备进行试验，记录试验过程中的变形和破坏情况，分析材料的力学性能。

试验内容

包括耐候性、耐水性、耐化学腐蚀性等耐久性能指标。

试验方法

采用加速老化试验、浸水试验、化学腐蚀试验等方法进行试验，模拟自然环境下的材料老化过程，评估材料的耐久性能。

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异形钢桥面铺装有限元模型建立与验证

根据异形钢桥面的实际尺寸和形状，利用CAD等建模软件建立精确的几何模型。

几何模型构建

材料属性定义

网格划分

为模型赋予实际的材料属性，如弹性模量、泊松比、密度等，以模拟真实的物理环境。

对几何模型进行网格划分，选择合适的网格类型和大小，以确保计算精度和效率。

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模型验证

通过与实际测量数据或已有研究成果进行对比，验证所建模型的准确性和可靠性。

参数调整

根据验证结果，对模型参数进行调整和优化，以提高模型的预测能力和适用性。

结果可视化

利用后处理软件对计算结果进行可视化处理，直观地展示异形钢桥面铺装的受力状态和变形情况。

受力特征分析

通过有限元计算，分析异形钢桥面铺装在不同荷载和边界条件下的受力特征，如应力、应变、位移等。

结果讨论

结合工程实际和设计要求，对计算结果进行讨论和解释，为异形钢桥面铺装的设计和施工提供理论支持。

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异形钢桥面铺装受力特征影响因素分析

随着铺装层厚度的