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纯电动汽车动力系统及驱动技术

一、电动汽车简介及现状

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安

全法规各项要求的车辆，电动汽车可分为三种:蓄电池式纯电动车、燃料电池电

动汽车和混合动力电动汽车。电动汽车历史悠久，世界上的第一辆电动汽车于

1834年诞生，比1886年问世的世界上第一辆内燃机汽车还要早半个世纪。

大力发展新能源汽车从而实现世界交通及能源结构的转型已经成为当代汽

车行业实现可持续发展的重要趋势。和传统燃油汽车相比，电动汽车尽管目前技

术不太成熟，但凭借其能源效率高、环境污染小、能源多样化的优点已经成为汽

车行业发展的必然选择，其发展也得到世界各国政府的重视与支持。

国内电动汽车发展现状

我国的电动汽车研究大约开始于上个世纪60年代，自“八五”以来，通过

大量人力、物力和财力在纯电动汽车研究上的投入，正式把电动汽车的研究列入

攻关计划，并在在北京、杭州等城市开展了不同形式的小规模示范运行。

2001年我国正式启动了“十五”国家高新技术研究发展计划(863)，电动汽

车被列入其中并投资数亿，确立了以燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车

为“三纵”，以多能源动力总成、驱动电机和动力蓄电池共性关键技术为“三横”

的“三纵三横”研发布局川，具体分工如下:承担电动大客车项目的有北方车辆

厂和北京理工大学，承担纯电动轿车研发的是上海汽车、上海交通大学、天津汽

车集团等。

自2009年以来，国家陆续出台《汽车产业调整振兴规划》、电动汽车“十城

千辆”项目，这表明在低碳经济的政策背景下，国家对于纯电动汽车的扶持力度

正在不断加大。

国外电动汽车发展现状

在电动汽车的发展进程中，各国和各地区都依据自己的国情和特点择了不同

的技术路线，而处在技术领先位置的仍然是日本、美国和欧洲，他们在电动汽车

的车速、续驶里程、加速性能、动力蓄电池、基础设施等方面都有较大的优势。

纯电动汽车已经在欧洲各国中拥有大量的用户，特别是在当地政府部门。但是由

于没有成功地解决电动汽车续驶里程问题，商业化进程缓慢。各大汽车厂商发展

电动汽车的热情明显不如日本和美国，所以其注意力更多地转向了其它清洁能源

车的开发。下表是国外几种电动汽车的技术指标。

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二、各类电动汽车比较

纯电动汽车

纯电动汽车(ElectricVehicle)，一种仅采用动力电池作为储能动力装置的

汽车。动力电池通过功率变换装置为驱动电机提供电能，使得驱动电机工作运转，

驱动电机经传动系统带动车轮旋转，从而推动汽车前进或后退。相对于传统内燃

机，驱动电机具有较宽的调速范围，并且驱动电机的低速恒转矩与高速恒功率特

性可以更好地满足汽车的起步、加速和高车速需求。纯电动汽车结构简单、能量

利用率高、噪音低、零排放，可解决汽车给人类带来的能源危机和环境污染问题。

混合动力汽车

将传统内燃机驱动系统和可重复充电的电能储存系统的驱动系统有机结合

在一起的汽车，即混合驱动汽车。混合动力汽车将传统内燃机和驱动电机的优点

相结合，具有更好的动力性和燃油经济性;低负荷情况下可采用纯电模式进行驱

动，在一定程度上可以缓解能源危机和减少环境污染。虽然其续驶里程可接近传

统内燃机汽车续驶里程，但其长距离高速行驶时基本并不能减少油耗。混合动力

汽车部分动力源仍然由传统内燃机提供，可以减少汽车对石油的依赖和对环境的

污染程度，无法彻底地解决能源危机和环境污染，将限制其未来的发展。因此多

数汽车企业将混合动力汽车作为新能源汽车发展的过渡方案。

燃料电池电动汽车

燃料电池电动汽车(FuelCellElectricVehicle)，以氧气等作为燃料，与

大气中的氧发生化学反应并产生电流，对驱动电机供电，从而驱动汽车行驶。燃

料电池电动汽车电池能量通过氧气和氧气的化学反应得到，其化学反应过程并不

涉及燃烧和热机做功，且不会化学反应产物对人体无害，不会污染环境。燃料电

池电动汽车效率高、噪音低、无污染，被人们认为是理想的新能源汽车。但是燃

料电池在制造、使用及维护成本均很高，关键技术不够成熟，可靠性低和运行寿

命低，所以无法在短期内实现量产化，市场化。

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三、纯电动汽车动力系统

概述

电动汽车与传统的燃油汽车的真正区别