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汽车NVH主观评价方法NVHSubjectiveAssessmentMethodsforVehicle验证中心NVH所张满良
目录NVH基础汽车NVH关注点试验条件uuuu测试评价方法
NVH基础车辆NVH特性已越来越受厂家和客户的重视,因此如何开展NVH的评价、诊断对于解决NVH问题非常关键,它也在产品开发过程中的标杆研究和产品定型、积累设计数据起非常重要的作用。
NVH基础Noise噪声-人们所听到的?-在20Hz-10000Hz频率范围内的声音-由频率,声级和声质表征Vibration振动-人们所触摸和看到的-在0.5Hz–500Hz频率范围,人体感觉的运动-由频率、量级和方向所表征??Harshness平稳舒适性-噪声和振动的综合影响-粗糙、刺耳或不和谐的感觉,如轮胎气压太硬时车辆行驶的感觉-20-200Hz频率范围,由频率、量级和方向所表征
NVH分析频率范围振动u人体u汽车动力学和平顺性0.1-20Hz抖动10-30Hz触摸10-40Hzuuu视觉uu2-20Hz声音u结构声20-1000Hz空气250-5000Hzuu
NVH分析原理SourceXPathSensitivity=ResponseSource–产生扰动Path–可能隔离或放大扰动uuReceiver–对扰动的响应u
源/路径/接收者air-borneWsourcePinteriorPexteriorstructure-bornevsourceFvstructure
汽车NVH关注点车身u车身“boom”仪表板、转向柱振动/抖动座椅振动机-电系统噪声(座椅调节器、电动窗户、雨刮器、各种小电机等)uuuu空调暖风系统(HVAC)噪声车外噪声Exteriornoisereduction风噪声uuu车内异响(SqueakandRattle)u
汽车NVH关注点底盘u通过悬挂输入到车身的力(粗糙路面输入、路面凸块输入等)u减震器“chuckle”制动噪声/振动uuuBrakeSquealuBrakeJudder(shakingofvehiclecausedbybraking)方向盘振动车轮不平衡uu
汽车行驶工况与一些NVH现象的关系怠速抖动和轰鸣uuuuuu高档低速由于发动机扭矩引发的抖动和轰鸣急加速(WOT)由发动机和排气系统振动引发的噪声和辐射噪声缓加速(Part-load)滑行(coast)除发动机外的道路噪声和振动匀速(SmoothRoad)由轮胎和动力总成不平衡,及轮胎力变化引发的抖动、粗糙声音和轰鸣声,风噪和轮胎噪声匀速(RoughRoad)道路激励噪声和抖动、冲击轰鸣声Lugging(高档低速)由于发动机扭矩变化引发的抖动和轰鸣声uuuTip-in由动力总成弯曲引发的噪声(Moan)
汽车NVH关注点动力总成u发动机噪声振动/发抖启动/熄火声音/振动附件噪声(AC,Alternator,etc.)排气/进气噪声uuuuuuuu变速箱噪声桥噪声(后轮驱动)传动系齿轮噪声
主观评价常用NVH现象晃动:指车身、发动机左右摆动的振动现象,一般为车身和发动机的低频刚体运动。跳动:指车身、发动机上下颠簸的振动现象,一般为车身和发动机的低频刚体运动。撺动:指车辆、发动机前后振动的现象。抖动:指车辆的振动现象,有手脚发麻的感觉,频率在10-30Hz范围内。如方向柱、底板、仪表板抖动等。摆动:指方向盘扭转振动现象,主要是由车轮不平衡和转向系共振诱发。低频噪声:指结构噪声,由结构振动引发,频率在20-500Hz。中高频噪声:指空气噪声,频率在250-5000Hz。啸叫声(Whistle):口哨声,一般由增压器、进气系统发出。
NVH主观评价术语“呜呜”声(Whine):齿轮啮合产生,属中高频噪声。“卡嗒”声(Rattle):齿轮轮齿之间的碰击声。“吱吱嘎嘎”声(SR):指摩擦挤压声,一般为内饰件松动所诱发。“嗡嗡”声(Buzz):由路面不规则引发的噪声。发动机噪声:对柴油机的主要噪声源是燃烧噪声,对汽油机的主要噪声源是进、排气噪声和配气机构噪声。“隆隆”声(Rumble):车轮滚动声,中低频噪声,150-500Hz。声音品质:指声音的令人厌烦程度。如有的声音虽声压级不高,听起来令人十分不安和烦躁,而有些声音声压级高,但听起来却十分悦耳。语言清晰度:指在车内乘员之间说话的清晰程度。“突突”声(Throb):排气系统
主观评价条件试验场地试验环境uuuu车辆技术状况试验载荷
主观评价条件试验场地为保证评价结果的一致性,评价场地应在国家级试验场进行,评价路面包括平坦路面
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